钢管脚手架搭设标准.docx

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二、自搭脚手搭设标准
钢管脚手架搭设标准
前言
本标准是依据公司生产区域对钢质脚手架搭设作业的安全要求制定的。
范围
本标准规定了对从事脚手架搭设人员的要求；脚手架的构造尺寸及其搭设与撤除；脚手架的材料使用以及检验与日常治理中的安全事宜。
本标准适用于船舶修造业，承受圆形钢管，钢板网式或孔式吊板及冲压式扣件组合成的脚手架搭设、检查、撤除与治理。其他类似作业也可参照执行。
引用标准
《直缝电焊钢管》〔GB/T12793〕中规定的 3 号一般钢管〔附 1〕
《碳素构造钢》〔GB/T700〕中 Q235-A 级钢〔附 2〕
定义
本标准承受以下定义
作业构造
本标准中的作业构造系指船舶修造中的船体分段、外板、舱室及利用钢质脚手架作业的各类构造物。
直角扣件
用于杆与杆搭成 90°固定用的连接件。
对接扣件
用于杆与杆搭成 180°固定的用的连接件。
旋转扣件
用于杆与杆搭成 360°范围内任意角度连接固定的连接件。
内井型
搭设于成口字型作业构造内成井字型的脚手架构造。
外井型
围作业构造而成井字型的脚手架构造。
凹型
分两种：一种为平凹型，一种为直册型。是指凹型作业构造，在凹内搭设的三面脚手架构造。
立杆
是指与地面垂直的杆、是脚手架受力杆，它的作用是将脚手架上全部重量传导到地基上，一般长度为 6 米。
大横杆
是指与作业面平行的长杆，与立杆连成整体，将脚手板上的重量传到立杆上，一般长度为 6 米。
小横杆
是指与作业面垂直的短杆，与立杆连成整体，用于搭载脚手板并将脚手板上的重量传到大横杆和立杆上。
斜撑
指紧贴脚手架宽度方向的外排立杆，与立杆斜交并与作业面成45—60°角的杆。一般沿脚手架的立杆与小横杆连接形成的长方形的对角线设置，上下连续设置成“之”字型，用于将脚手架形成三角稳定构造，防止架子沿纵长方向倾斜。
剪刀撑
指与脚手架长度方向的外排立杆斜交，与作业面平行、与地面成45—60°角的支斜杆。一般要沿脚手架的整个高度贯穿脚手架的多个立杆与大横杆，用于将脚手架连成整体，形成三角形，增加整体稳定性。
抛撑
是指支点在脚手架外与宽度方向多个立杆斜交的支杆，与地面和作业面均成 45-60°夹角，增加脚手架横向稳定，防止脚手架向外倾斜倾倒。
连体杆
也称连墙杆，与作业构造相互连接的水平杆，能承受拉和压的作用力，主要用于高度较高的脚手架，可以担当外排立杆不均匀产生下沉所产生的载荷和防止脚手架向外倾斜。一般承受焊接或卡接在作业构造上。
对作业人员的要求
搭架人员必需按国家规定做到持证上岗。
搭架员工的年龄必需在 18-45 周岁内，不得使用未成年人或超龄人。
凡从事本搭架工种员工，必需定期进展体格检查。患有高血压、心脏病、癫痫病等以及不适应高处作业人员，制止从事脚手架搭设工作。
脚手架搭设人员必需经过专业安全技术培训，了解各种扣件、脚手板、脚手杆、工具等性能，把握其正确使用方法，考试合格，持有特种作业操作证方可上岗。
作业前要戴好安全帽，架子工应佩带双钩安全带，作业中始终保持一根安全带系挂在脚手管上进展防护。严禁穿硬底塑料鞋和带钉鞋作业。
架子工搭设脚手架所用的各种扣件应使用专用扣件包，制止使用其他易造成扣件散落的物品装置扣件。
搭架材料检验标准
为了削减和避开因脚手架材料的质量问题引发事故，确保脚手架材料在使用过程中的安全、结实，在使用前要进展认真检查与确认， 具体检验标准如下：
脚手板
木质脚手板的检验标准
脚手板应使用花旗松材料，厚度应不小于 50mm，宽度不小于 300mm。每块质量不宜大于 30kg，两端应插入防裂铁棒，或各设直径为 4mm 的镀锌钢丝〔或用8#铅丝〕箍两道或其他可以防止木板开裂的措施。
载重试验的要求：脚手板两端各 100mm 处垫高，离地 150mm，将300kg 的载荷放置于中部一分钟，没有断裂声且变形不触及地面的脚手板为合格。脚手板有以下现象之一时，必需予以报废，如没有把握
的，必需要在通过载重试验并确认合格后放可使用：
a 明显横向裂纹；
b 纵向裂纹长度超过脚手板总长的 1/3 或长度超过 米；
c 腐朽或腐烂；
d 烧焦发黑；
e 穿心节疤；
f 明显弯曲、变形。
对于无明显断裂痕迹的脚手板，如裂纹较多、中部有明显凹陷现象，必需要进展载重试验。
纵向〔170〕 ±15
翻边高度〔4〕
±
焊接要求
端头板实行满焊
4
焊缝应光滑
表一
序号
检验工程
标准要求
钢跳板外表应平坦
1
外观要求
板边不得有毛刺
应做防腐、防锈处理
2
外形尺寸偏差〔mm〕

跳板长度〔3000〕
±

跳板宽度〔250〕
±

跳板厚度〔40〕
±
3
加工精度〔mm〕

折边弯角〔90°〕
±2

板面挠曲度
≤〔只允许向上凸〕
孔径〔Φ31〕
±

防滑孔
孔距
横向〔140〕 ±
均布荷载
〔2500N/m〕
5 荷载强度 集中荷载
〔3500N〕
破坏荷载〔N〕

允许挠度值〔mm〕 允许挠度值〔mm〕
不得有气泡、气孔及夹渣焊缝高度不应小于
〔mm〕
≤
≤
≥7500
表二
截
面 尺 寸mm
最 大 长 度mm
外径Φ，d
48
壁厚t
()
6000
51

钢管的检查应符合以下规定
钢管外表应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管的外径、壁厚、端面等的偏差应分别符合下表中序号 1~2 的规定。
旧钢管的检查应符合表三规定
a 锈蚀检查应每年一次，检查时应在锈蚀严峻的钢管中抽取三根， 在每根锈蚀严峻的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；
b 钢管上严禁打孔。
c 脚手架钢管必需分类使用，一类管可用于脚手架的任何部位，钢管外表应平直光滑，无裂缝、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；二类管只能用做牵拉管、护栏等。
脚手架扣件的检验标准
a 所用搭架扣件必需符合以下要求：十字扣重量为 、对接扣重量为 、转向扣重量为 、螺丝 M12、铆钉Φ8mm。未经国家级生产许可的生产单位的扣件一律不得使用。
b 在螺栓拧紧扭力矩达 65N·m 时，不得发生破坏。承受其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定前方可使用。
c 旧扣件使用前应进展质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，消灭滑丝的螺栓必需更换。
d 、旧扣件均应进展防锈处理。
e 搭架用扣件必需在内场进展全面检查，要确保螺栓、螺丝、盖板完好
序
允许偏差△
工程 示意图
号 〔mm〕
焊接钢管尺寸〔mm〕
1
钢管两端面
2

切斜偏差
并清洁涂油保养，转扣和十字扣中轴如磨损较大不得再使用表三
外径
48
-
壁厚

-
外径
51
-
壁厚

-
3
钢管外外表
≤
锈蚀深度
钢管弯曲
各种杆件
钢管的端部 ≤5 弯曲
L≤
立杆钢管
4
弯曲
3m<L≤4m
≤12
≤20
4m<L≤
、
斜杆钢管弯 ≤30 曲L≤
其他搭架材料的检验标准
a 扣件斗
用≥12mm 的钢板制成 1500mm×1500mm×高 400mm 的敞口容器； 四周焊有承载≥3000kg/只的吊耳 4 只，用于存放钢质扣件。吊耳要每月进展检查一次确认安全。 吨的吊重试验。
b 钢管托架
用Φ48× 的钢管与 100mm×100mm 的角钢拼焊成外型约为800mm×800mm 的框架，2 只一组用于托放 4-5 吨钢管。托架应每月检查一次，每年进展一次承重 5 吨的吊重试验。
c 竹片托架
由Φ 48 的钢管拼接成 1500mm×3000mm 的框架四周焊有可承载≥ 2025kg/只的吊耳 4 只，用于搁放 500 张毛竹片。托架应每月检查一次，确认安全。每年进展一次承重为 5 吨的吊重试验。
d 扣件包
用于存放脚手架扣件，底部为 350mm×300mm、高 270mm、带长150mm 的长方体形帆布制手提包。最大承重在 20KG 左右，无缝制结实，无断线、破损。
e 钢丝绳与白棕绳
脚手架上使用的为Φ 8mm 钢丝绳，使用前要确认无严峻断丝、断股,连接牢靠。
f 日常劳防用品
主要有安全帽、帆布工作服、防滑工作鞋、帆布手套、双钩式保险带等由公司统一购置。
6、材料吊运进舱要求
敞口货舱搭架时，搭架材料用吊车吊入货舱内，密闭舱室搭架时， 材料进舱时，由人工传递进舱口。
材料由人传递入舱口时，上下施工人员要保持高度的协调。搭架材料入舱口时，捆绑材料的绳索必需≥Φ 12mm 并捆扎两道，原则上每次送 1 根材料入舱，严禁长短太多的材料两根一起送入舱口，上下施工人员要保持高度的协调。
搭架时承受人字架或三角架的要求。
在封闭舱室舱口或工艺孔处竖架，环境许可的状况下宜承受竖三角架，三角架底部三角边用钢管扣件连接固定，底边长度视工作环 境而定，一般应大于 2m。三角架顶部用旋转扣连接固定。在工作环境不能竖三角架的场所承受人字架，底部两根钢管间用钢管扣件连接， 底部长度应大于 2m，顶部用旋转扣连接固定，角顶在人字架两侧用
Φ 12mm 及以上的白棕绳做绷绳从左右两侧把人字架绷紧拉住。
竖架的材料选择
应承受垂直完好的钢管。
旋转扣件要检查完好。
拉绳承受Φ 12mm 以上的白棕绳。
挂葫芦用的挂绳应用大于Φ 12mm 的白棕绳。
葫芦的选用。
能承受 拉力以上，钩头有防脱槽装置以防止工作中挂钩与索具脱钩。
葫芦每次使用前要检查，滑轮转动是否活络以削减工作中拉绳与滑轮的摩擦，提高安全系数。
葫芦应定期进展安全检验，并每年进展额定负荷试验，对检验完好的葫芦做好月度检验标色。
脚手架构造尺寸的一般要求
搭设脚手架的整体构造，其横向长度应分别超出作业面两端点
500mm 为宜，纵向高度应超过最高作业部位 以上。
—2m。第一层高度应小于2 米。
立杆的纵向间距不大于 米；横向间距 1— 米，小横杆的间距应不超过 米。
脚手架构造的任何部位与作业构造外表距离应小于 300 毫米。假设超过 300 毫米应加设内侧栏杆。
大横杆、小横杆应保持水平，水平偏差不允许超过 5mm/m。
立杆的垂直偏差，全高的最大偏差不要大于 100 毫米。
当搭设高度超过 4 米〔4 米〕，除满舱脚手架〔四周全部搭设脚手架并且相连〕外其余脚手架的立杆应用抛撑加固，抛撑的搭设间距为间隔一道立杆设置，同时在立杆与抛撑之间，在距地面 200—500 毫米处加一加强杆，用以加强整体构造，
搭设宽度超过 3 根立杆〔大于 6 米〕，应当加设剪刀撑加强；当架高在 30 米以下、搭设宽度在 20 米以内时，可在宽度方向沿对角线