钢轨铣磨车作业指导书.docx

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目的与要求
目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨铣磨车 要求：机械操作人员娴熟把握钢轨铣磨车的各项操作规程
适用范围
本作业指导书规定了钢轨铣磨车的作业条件、作业程序、要求和作业安全。
本作业指导书适用于 SF03-FFS 型钢轨铣磨车，其它钢轨铣磨车机型参照执行。
引用标准
《铁路技术治理规程》、《铁路工务安全规章》、《铁路线路修理规章》、《大型养路机械使用治理规章》。
作业程序
作业条件
作业时必需封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
封锁区间为区间线路、站内正线。
封锁前后无限速。
钢轨铣磨车作业范围包括区间线路、站内正线以及道岔前后 25 米的区间线路和站内正线。作业允许的最小曲线半径为 180 米。
钢轨铣磨在道口作业时，假设道口宽度、深度影响铣磨时，需停顿该道口的铣磨。
影响铣磨作业的红外线探头需通知线路设备治理方将其撤除。
作业预备
点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全留意事项，全部人员均应按规定使用劳动保护用品。
安全预想
上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
.. 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联
系。
严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安治理规定。
作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
线路设备治理方负责提前去除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
设置防护
现场设置随车防护员，防护人员必需经考试合格的职工担当。上道作业前，必需指派驻站联络员并提前 40 分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行状况并准时通知现场防护员。
作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令〔命令号、施工起讫时间〕后，通知作业人员，上道作业。
上道作业
进入封锁施工地点后，应马上按规定设置有关防护信号。
铣磨作业
钢轨铣磨车按封锁命令进入作业地点，停车于作业起始点前 3 米处。
主控司机将操作模式转换到作业模式，铣磨操作员启动计算机、作业主开关和电源开关，并通知机组人员进展作业装置的解锁。
开头进展钢轨铣磨作业，其操作步骤为：
检查两个旋转按钮是否调整到肯定的压力。
按键的激活与检查。检查 MCP 面板上主轴掌握键区的主轴启动
〔SPINDLE START〕 键和进给掌握键区的进给启动〔 FEED START〕 键是否被激活，必需保证其激活。
检查是否存在故障和警告。假设消灭故障，需按下 OP 面板上的
CANCLE 键和 MCP 面板上的∥REST 键进展故障的消退。
选择作业模式。有手动模式和自动模式可供选择。
通道的检查。按下 OP 面板上的 MACHINE 键和 MCP 面板上的AUTO 键，通过 OP 面板上的 CHANNEL 键对 7 个通道进展检查，保证通道的一一对应。假设消灭不相符合，则进入程序→零件程序进展调整。
作业参数的输入。通道检查和作业模式选择好后，进入作业数据界面，选择作业单元的开启与关闭；转向架转向的手动∕自动模式；输入各铣削单元铣削深度、轨迹修正参数；铣磨单元的按压力矩、转速。
钢轨横断面的扫描。作业参数输入完毕后，按下 MCP 面板上的CYCLE/START 键进展钢轨横断面的扫描，并留意左侧 PP17 操作面板上的信号显示灯，假设全部信号显示灯都是浅绿色，表示全部作业单元都正常，假设某个作业单元消灭红色并闪耀，则表示该单元侧面仿形尺问题，需通知该岗位人员对该单元的侧面仿形尺进展晃动，直到侧面仿形尺的二个显示信号灯都变亮，操作人员需再次按下 MCP 面板上的 CYCLE/START 键，直到信号灯变成浅绿色。，同时留意显示屏上的信息，以便了解扫描是否完毕。
钢轨的定位。钢轨横断面扫描完成后，进展铣削和铣磨单元的钢轨定位，定位点肯定是钢轨内侧。
铣磨作业单元的定位〔移动铣磨作业单元到定位点垂直面〕。即： 当钢轨定位完成后，按下 MCP 面板上的 CYCLE/START 键，，则铣磨单元开头进展定位的移动，此时可从监视器上了解到各个铣磨单元的移动状况。
释放铣磨单元。当铣磨单元定位完成后，按下 MCP 面板上的
CYCLE/START 键，铣磨单元开头下降到钢轨顶面。
激活车辆作业走行。当全部铣磨单元都释放到位后，MCP 面板上的 LOC/START 键便自动开头闪耀，此时按下 LOC/START 键，车辆便开头作业走行了。
铣削作业激活。待车辆作业走行开头后，按下 MCP 面板上的MILLING/RAMP/IN 键，则铣削单元正式进入铣削，此时左侧 PP17 操作面板上的铣削单元信号显示灯将由浅绿色变成红色再变成浅绿色。〔浅绿色变成红色：逐步到达铣削深度；红色变成浅绿色：已到达设定的铣削深度〕
铣磨作业激活。按下MCP 面板上的 GRINDING/RAMP/IN 键，则铣磨单元开头铣磨。此时全部作业装置都开头工作，施工作业正式开头。
作业质量的掌握
铣磨后钢轨不得连续发蓝。
铣磨后钢轨外表粗糙度：Ra max.≤〔轨顶 R300 处〕。
对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸鱼鳞裂纹等病害进展铣磨，对于 200Km∕h 以下线路铣磨作业后应到达表 1 标准； 对于 200Km∕h 及以上线路铣磨作业后应到达表 2 标准。
表 1 200Km∕h 以下线路铣磨作业验收标准
钢轨病害 工作边肥边焊缝凹凸
钢轨母材顶面凹凸或马鞍型磨耗
波浪型磨耗
验收标准〔mm〕
≤
≤
≤
≤
测量方法直尺测量
1 米直尺测量矢度
表 2 200Km∕h 及以上线路铣磨作业验收标准
钢轨病害 工作边肥边焊缝凹凸
钢轨母材顶面凹凸或马鞍型磨耗
波浪型磨耗
铣磨作业完毕
验收标准〔mm〕
≤
≤
≤
≤
测量方法直尺测量
1 米直尺测量矢度
提升铣削单元。当粗铣削单元到达终点时，按下 MCP 面板上的MILLING/RAMP/OUT 键，铣削单元〔粗铣和精铣〕都将逐步升起〔铣削深度由设定值逐步变为 0〕；此时左侧 PP17 操作面板上的各个铣削单元信号显示灯将由浅绿色变成红色。
提升铣磨单元。当铣磨单元到达终点时，按下 MCP 面板上的GRINDING/RAMP/OUT 键，铣磨单元则被升起; 此时左侧 PP17 操作面板上的两个铣磨单元信号显示灯将由浅绿色变成红色。
铣磨装置的提起。按下MCP 面板上的 MILLING/END 键，全部铣磨装置都将会提起。当全部铣磨装置都提起到位后，车辆作业走行会自动的停顿。
选择收车模式。当全部装置都已提起，车辆停顿后，按下 MCP 面板上的 AUTO 键+PARK/POSITION 键+CYCLE/START 键，进展收车〔收车位〕。此时左侧 PP17 操作面板上的全部信号显示灯将逐步熄灭。假设砂轮直径大于 740 毫米时，需再次按下 MCP 面板上的 AUTO 键+TOOL/CHANGE 键+CYCLE/START 键，进展
收车(工况位)。
铣磨单元的锁定。当左侧 PP17 操作面板上的全部信号灯都熄灭后，通知机组人员进展铣磨单元的锁定，并做好机车制动。
关闭电源开关、主开关和计算机。
作业完毕后，联挂试风，检查全部工作装置的锁定状况是否良好。
由施工负责人确认全部人员全部安全上车后，方能动车。
作业完毕后，施工负责人必需协同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。
驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。
作业完毕，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记， 开通线路。
作业要求
操作人员要求
号位〔主操作〕：能生疏电脑操作流程，娴熟把握作业操作，能准时处理在作业过程中其他号位所提出的意见或要求。在作业过程中，应时常与其他号位的同事取得联系，了解线路状况和作业效果，并留意电脑显示屏上的作业信息， 对消灭特别信息时，应准时与其对应位置的人员取得联系，了解其缘由，并通过电脑调整来解决问题。
号位〔作业检查〕：准时对铣磨作业的线路进展检查，做出准确的铣磨推断和修正，并准时告知主操作和其他号位；去除作业时残留在钢轨顶面的铁屑等。在作业过程中肯定要留意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车要准时下道避车。
号位〔左侧巡察〕：能准确了解线路作业前的根本状况，通过其具体状况作出正确的铣磨方法推断，并告知主操作；准时了解铣磨作业后的线路状况、铣磨效果，并准时通知给主操作和其他号位的同事；能通过感官准确做出刀粒刀盘等作业设备的运转推断。在作业过程中肯定要留意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车时准时下道避车。
号位〔右侧巡察〕：能准确了解线路作业前的根本状况，通过其具体状况作出正确的铣磨方法推断，并告知主操作；准时了解铣磨作业后的线路状况、铣
磨效果，并准时通知给主操作和其他号位的同事；能通过感官准确做出刀粒刀盘等作业设备的运转推断。在作业过程中肯定要留意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车要准时下道避车。
号位〔线路勘察〕：在作业未开头前应准确了解线路状况；检查焊缝接头、道口、线路附属设施等是否影响作业，做好标记，准时告知主操作和其他号位。在作业过程中肯定要留意自身安全，上道必需穿戴标志醒目的黄背心等工作衣， 严禁穿越邻线，邻线来车要准时下道避车。
工地防护员：工地防护员应时常与驻站联络员取得联系，了解邻线的车辆状况，当邻线有车通过时，肯定要准时通知机组人员下道避车，并做好工地防护记录。
施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
机械设备要求
启动发动机间隔时间不少于 1 分钟。
启动后应避开马上高速运转，以中等速度运转热机时间不少于 5
分钟。
正常状况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需渐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
发动机温度表指针进入红色区城，必需停机检查。
主风缸压力到达 ，列车管压力保持在 .
联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸) 只能用于单机运行或作业，正常状况下制止使用紧急制动阀。
下道避车
作业人员制止在两线间停留、站立〔指线间距小于 米，大于
米不在此规定内〕，如因特别状况，非要在两线间人员站立或作业时，必需由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立， 无联系确认制止进展。
任何人必需严格执行邻线列车速度规定的下道距离。
因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨〔两线侧〕
制止站人〔站在外侧〕，防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
作业时要求机组人员留意邻线来车，各工作装置作业时不能侵入限界。
留意事项
施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时， 应马上请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。
在电气化线路上作业时，须留意不要靠近或遇到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能遇到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身损害和机器损坏。
作业时，留意机器运动件和线路材料的状态，避开带来人身损害。
运输、搬移和提升物品时，须遵照有关安全操作规章作业。
常常检查机器各支承部件的紧固状况，避开消灭断裂等事故。
不高空坠物，避开消灭人身损害或机器损坏。
与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。
施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会遇到的地方。
动车前应先鸣笛。
操作人员必需与运动部件保持肯定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。
施工后
机械返回驻地停留线停稳后，必需做好防溜防护措施。
进展设备保养工作时，要留意相互协作协调，进入车底保养，必需设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。
设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料制止侵入邻线限界。
制止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时肯定要拧紧手闸，关好车门。
检查与考核
作业负责人组织进展对标，分析当日作业安全、质量状况；对作业中存在的安全、质量问题，查找缘由，制定措施，落实责任。