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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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目 录
一、工程概况 2
二、轨道设计标准 2
二、轨道工程施工方法 3
底碴摊铺施工方法 3
人工铺轨施工方法 4
卸轨料 5
拖散钢轨 5
散布轨枕及扣配件 5
砼枕螺旋道钉锚固 5
连接钢轨 5
方枕及散扣件 5
上扣件 6
线路修理 6
质量检查 6
人工铺碴整道施工 6
人工铺设道岔施工方法 8
钉岔位桩〔原位铺设时〕 8
铺设岔枕 9
铺钉钢轨 9
铺设直线根本轨及护轮轨 10
铺设直线下股根本轨及辙叉 10
铺设导曲线外股钢轨 10
硫磺锚固材料 11
铺轨施工技术资料 11
铺轨安全留意事项 13
铺轨工程施工方案
一、工程概况
山西高河能源铁路专用线工程接轨站为太焦线小宋车站，止于铁路专用线高河装车站。 公里， 公里， 公里；共有铁路桥梁 3 座， 延长米。
该专用线是一条工业企业Ⅰ级铁路，线路设计标准高河铁路正线依据 70km/h 速度标准设计、轨道类型 P50 轨、 有砟轨道。除路基工程外，主要工程有：太焦线特大桥， 漳河特大桥、疏解线大桥和 23 座涵洞；建吴村岔区和建高河装车站。
线路起点接轨于在太焦线小宋车站北咽喉，DK0+000〔=太焦线 K250+〕，与太焦线并行 后上跨太焦，与长晋高速大路并行 ，左偏跨越浊漳河后，与长临省道并行 ，经堆煤场东侧，右偏跨长临省道进入高河装车站，终点为 DK9+460， 线路全长 。
疏解线从小宋车站站房同侧太原端 SDK0+000〔=太焦线 K250+〕咽喉接轨后， 以 R-600 左偏曲线向西侧矿区延长，疏解线在 SDK2+ 处〔专用线 DK2+380 处〕设1/12 道岔与专用线连接，线路长度 。
二、轨道设计标准
1、钢轨:轨道构造按次重型标准设计，钢轨承受 P50、长 25m 标准轨，曲线地段内股承受厂制缩短轨。桥上分别设有 P43 护轮轨及缩头轨。
2、轨枕及扣件:正线及站线轨枕均承受Ⅱ型砼枕及Ⅲ型桥枕有碴桥面预应力混凝土轨枕，弹条 A 型、B 型扣件; 轨枕铺设标准分别为每公里 1600 根轨枕、每公里 1520 根轨枕、每公里 1680 根轨枕、每公里 1440 根轨枕。
3、道床:正线股道均按双层道床设计，其中面层承受碎石一级道碴，厚 30cm;底层承受碎石底碴，厚 20cm。正线道床顶面宽度承受 ， 道床边坡 1:。到发线及装卸线双层道床设计，面渣及底砟分别为 15cm，道床边坡 1:。边修线、机走线及牵出线分别为 25cm 底碴顶宽 ，道床边坡 1:。安全线为 20cm 底碴顶宽 ，道床边坡 1:。 线间距分别填筑 25cm 厚底碴。
4、道岔设臵原则:区间分别为 50kg/m、1/9、1/12 一般单开道岔(混凝土岔枕)，均与正线相连。高河装车站分别为 50kg/m、1/9 一般单开道岔(混凝土岔枕)，均与正线相
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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连。
二、轨道工程施工方法
底碴摊铺施工方法
底碴摊铺施工工艺流程见《底碴摊铺施工工艺流程框图》。
施工预备
底碴储存
底碴运输
底碴摊铺
底碴压实
底碴检测
底碴摊铺施工工艺流程框图
载重汽车运输底碴到铺设现场，承受改进后的 ABG411 多功能大路摊铺机进展摊铺， 震惊式压路机进展碾压。
依据道床摊铺厚度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为 150-200m。每 10m 设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧。
依据底碴 的设计厚度，在摊铺时可稍铺厚一些，待压实后保持在 的厚度。自卸汽车供碴。帮助业主或主动与当地有关部门协商，在沿线交通便利的地方设置
道碴储存厂存放适量道碴。摊铺底碴时，由自卸式载重汽车就近运送道碴。
底碴摊铺后，碴面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为 600mm；深度 30～50mm。铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需到达规定要求。用 3m 靠尺检查碴面平坦度，允许偏差 10mm。
底层道碴经压实整平后，应承受专用仪器实测密度，其密度不低于 。
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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人工铺轨施工方法
人工铺轨施工艺流程见《人工铺轨施工艺流程框图》。
利用既有线把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段四周，先利用汽车将钢轨配对拖拉散开后，拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
施工预备
对施工设计文件和施工资料进展会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断
链表、平交道口表、桥涵表、掌握桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进展现场复测,检查验收。
依据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设打算表，提出人工铺轨轨料打算，并按施工组织设计要求下达施工打算，下达人工铺轨作业指导书并进展技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好协作人工铺轨施工的其他工作。
施 工 准 备
卸 轨 料
拖 散 钢 轨
散布轨枕及扣件
螺旋道钉锚固
连 接 钢 轨
方枕及散扣件
上 扣
件
线 路 维 修
质 量 检 查
人工铺轨施工艺流程框图
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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卸轨料
利用 8t～10t 汽车吊由平板(或高边)车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。
拖散钢轨
用履带式拖拉机或汽车，按轨节表中所标注的钢轨长度、挨次配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
散布轨枕及扣配件
利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，依据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
砼枕螺旋道钉锚固
在作业区安设两口铁锅轮番熔制硫磺砂浆，每锅熔制量 50kg 左右，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进展锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。
连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
方枕及散扣件
依据轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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上扣件
上扣件前先细放轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最终用梅花扳手拧紧螺帽。
线路修理
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消退硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
质量检查
对已铺线路进展全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长公平。
人工铺碴整道施工
人工铺碴整道施工工艺流程见《人工铺碴整道施工工艺流程框图》。
铺轨过后人工进展拨荒道、找小坑作业。然后人工进展第一、二遍上碴整道，使线路根本达标，再补足道碴，然后进展整道，作业后到达设计开通速度，再由人工对道床边坡、碴肩等进展整理，使线路外观到达 6 条线 2 个面，平直美观。
⑴第一遍上碴整道
上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。
起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后应同时放正轨枕位置。
串碴：全轨节抬起后马上向轨枕下串碴，要求串满串实，没有空吊板。
拨道：在上述工作完成肯定长度后进展一次拨道，马上线路拨到中心线位置，到达直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否适宜，必要时应进展调整，以防发生胀轨。
人工铺碴整道施工工艺流程框图
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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拨荒道、找小坑
第一遍补碴、整道
拨二遍道、紧固接头及扣件、匀
轨缝、方枕
其次遍补碴、整道
细拨道、方枕、紧螺丝、抽换失效
轨枕、补齐扣件
补足道碴、整道
测量、给线路养护供给技
术资料
填盒：补填轨枕盒内道碴。
⑵其次遍上碴整道
上碴：与第一遍上碴整道一样。
匀轨缝：在进展该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。 起道：将轨道抬高至比设计标凹凸 50mm，线路中线根本吻合，留待大型机械整道。
曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后凹凸、左右水平均应符合标准要求。细放轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。
串碴：钢轨两侧 40～50cm 范围内串满道碴。填盒：向轨枕盒内填补一局部道碴，供捣固用。
捣固：将钢轨外侧 40cm、内侧 45cm 范围内的道碴捣实，使能随列车通过时的荷载， 但轨枕中部 60cm 范围严禁捣实。
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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拨道：依据线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一局部，以减小拨道时的阻力。
整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
人工铺设道岔施工方法
铺道岔施工工艺流程见《铺道岔施工工艺流程框图》。
铺道岔施工工艺流程框图
施工预备
低碴、面碴摊铺
岔料装运
在车站岔位处卸岔料
散布轨枕
上钢轨
散布扣配件
钉道钉或安装扣配件
整修、质量检查
钉岔位桩〔原位铺设时〕
依据车站平面图和测量桩号，定出两股道中线的交点，钉道岔中心桩。依据道岔布
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
置图，从中心桩量出根本轨起点的位置，钉岔头桩；从中心桩量出辙叉根的位置，钉岔尾桩。见《道岔测设示意图》。
铺设岔枕
铺岔枕时需预先依据道岔标准图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在设计直股根本轨枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。
岔枕的长度不一，铺设时要依据标准图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。岔枕方向在辙叉前 2～6 根岔枕内，渐渐变化。
道岔测设示意图
LQ
a
b
直直股股岔岔尾尾桩桩
1
直股中线桩
直股中线
岔首桩
岔首桩
岔心桩
岔心桩
侧股中线桩
侧股中线
侧股岔尾桩
侧股岔尾桩
施工前先派业务素养高、责任心强的线路工进展培训学习，把握其施工工艺及关键
技术的施工方法后，上岗作业。施工时，严格按规定要求和操作规程作业，每副岔枕要安设完毕后，由质检工程师检查签证，确保混凝土岔枕的安设，定位准确无误并满足设计和标准要求。
铺钉钢轨
铺设道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进展。道岔铺设挨次见《道岔铺设挨次图》。
道岔铺设挨次图
1-1
1-2
1-3
3-2
1-4
3-1
2-2
3-3
2-3
2-4
2-5
9
2-1
4-3
4-1
4-2
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高河铁路专用线铺轨工程施工方案
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铺设直线根本轨及护轮轨
抬枕：按图中 1-1 至 1-4 挨次，将根本轨，直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。 联结钢轨接头(如原位铺设，将根本轨前端对齐岔头中心桩)，依次联结各钢轨接头
鱼尾板。
整正轨枕间隔：依据岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置。钉道：安放垫板，钻眼钉道(如为砼枕上紧扣件)。
铺设直线下股根本轨及辙叉
抬轨：按图中 2-1 至 2-5 挨次。将根本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。
联结鱼尾板。
钉道：以基准股为准，按直股轨距，先钉(或扣)大小腰，然后补钉(扣)其他局部。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩全都。
铺设导曲线外股钢轨
抬摆图中 3-1 至 3-3 的曲股尖股和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。
以支距法测定导曲线：以直股根本轨正对着尖轨根端的地方作为 0 点，顺着直股钢轨从 0 点起，向后每隔 2 米量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线中心的垂直距离就是距点的支距。
钉道：先钉(扣)支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先钉(扣)外侧，后钉内侧。
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中 4-1 及 4-2 钢轨，以外轨为基准，依据轨距钉(扣)里股。