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2-4 轨道车结构原理（电气系统）
（四）电气系统
金鹰系列轨道车电气系统的基本特点：
1．24V 直流电，电源为蓄电池、发动机带发电机
2．单线制，负极搭铁，各支路均有保险，
3．各用电器均并联
本车供电为直流 24V 负极搭铁的单线制供电系统，主要包括起动
机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表等。本车可根据要求安装
空调、发电机组、电取暖器，空调和发电机组的使用维护保养参阅其
相应说明书。电路图见图 2-19 。
1．起动机
起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发动机，有
关内部结构详见发动机说明书。
2．发电机
发电机为整流调压一体式，它是本车电系的主要电源。它在正常
工作时，对所有的用电设备供电 (除起动机 )，并向蓄电池充电以补充蓄
电池在使用中所消耗的电能。
3．蓄电池
蓄电池的主要用途是起动时供给起动机强大电流。另外在发动机
停转或发电机电压较低时，它向各用电设备供电，而在发电机电压高
于蓄电池电压时，它又能将发电机的一部分电能转变为化学能储存起
来，即充电。当发电机超载时，它又能协助发电机供电。本车配有两
只 6-QA-200 的蓄电池。使用中应按规定对蓄电池进行充电和维修。

1．起动回路
GB1 、GB2---- F1----QS1----F2---- （SA 打到 A 端） ----PA1--
-（把 打到 A41）--K1 —--------------------Q1---Q2 —起动
指示— A43—K1 断开
2．工作回路
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A43—KJ1—各仪表传感器
、GB 2

其他用电器
3．气动换向回路
A4-- （1、2 通）--YM2 工作—换向箱一轴拨叉杆拉动一轴齿轮与
二轴齿轮啮合
（电控、气动换向）
4．控制开关及仪表布置
本车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪
表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动机转速表、报警灯
等。
操纵面板布置见图 2-20 。

图 2-20 操纵面板布置
（1）油门手把：控制发动机油门开度。
（2）换向开关：控制车辆运行时的运行方向。该开关向左旋 45°
为前进位，向右旋 45°为后退位。它通过电控阀得、失电，控制换向气
缸的动作，从而实现前进、后退位之间的转换。
（3 ）翘板开关：（从左至右顺序为：a. 头灯开关；b. 下大灯开关；
c. 仪表灯开关； d. 百叶窗开关； e. 电扇开关； f. 雨刮器开关； g. 顶灯开
关；；）其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开
启，后端百叶窗开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。
（4）H-6 型制动机；
（5 ）制动风表（双针压力表，从左至右）：
力、黑针显示均衡风缸压力； ，黑针显示制动
管压力；
（6）发动机转速表：反映发动机工作转速。
（7）点火开关：控制发动机的起动。该开关有起动、运转二个位
置，当旋转到起动位时，发动机起动，然后松开开关，它会自动回到
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运转位。
（8 ）仪表灯（从左至右、从上至下顺序为：a. 前进指示；b. 空档
指示；；
d. 低档指示；
e. 起动指示；
f. 倒档指示；
g. 机油报警；
；
；
；）
（9）机油压力表：该表反映发动机润滑系统压力的，当压力低于
或高于规定的范围内，应停机并立即采取措施排除。正常的机油压力
～ 。
（10 ）油量表：该表通过燃油箱上的油位传感器(油箱浮子)反映
燃油箱内存油量的多少。
（11 ）充放电流表：该表是反映发电机向蓄电池充电及蓄电池放
电的电流大小及方向。
（12 ）发动机水温表：反映发动机冷却系统水温，当水温低于 55℃
时，不允许发动机带负荷，只有水温达 55℃时才允许发动机进入部分
负荷状态，当水温达到 70℃时，才允许全负荷工作。
（13 ）机车速度表：在运行中通过轴箱上测速发电机，能准确地
反映该车的行驶速度，速度表下部设有里程累加器，能累计行车里程，
为检查保养提供依据。
5．电气控制柜
控制柜内部电器布置如图 2-21 所示，图中各电气元件介绍如下：

2-熔断器（ 63A ）：主要保护蓄电池控制回路。
3-熔断器 : 从左至右熔断器分别为以下设备提供保护：仪表灯、顶
灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电控阀。柜门上
对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，对应电器不工作，若柜门上
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某一指示灯亮，则该指示灯对应的保险熔断体熔断，需更换同种规格
的熔体。
4-电阻:仪表灯降压。
5-起动继电器：起动柴油机用。
6-防护灯插座：供防护灯使用。
7-接线端子 :把不同但相通的导线连接起来。
8-通用行线槽
9-二极管：主要是保护各电器元件。
10- 中间继电器 KJ1、KJ2：前端操纵时 KJ1工作，接通前端仪表
和传感器间电路；后端操纵时 KJ2工作，接通后端仪表和传感器间电
路。
此外，控制柜柜门上安装有柴油机工作小时计，它反映发动机累
计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依据。
6．电气系统使用及维护
（1）本车上所有保险不得随意改动，决不允许用大容量保险管代
替小容量保险管，也决不允许用铁丝、钢丝或铝丝代替。
（2）日常使用过程中，应经常清洁电气设备、检查灯光、仪表、
刮雨器等动作、检查蓄电池的电液比重等。
（3）蓄电池的保养：
a. 蓄电池应无移位窜位现象，接线柱与电线接头无烧蚀现象，一
旦烧蚀应予以修复或更换。检查蓄电池搭铁与车架连接点的固定，对
产生的锈蚀应进行清除。
b. 蓄电池表面应保持干燥、清洁，加液塞盖齐全，且保证塞盖气
孔畅通，可用温水清洗蓄电池表面，但禁止用有压力的水喷刷。蓄电
池接线柱、电线接头腐蚀物清除后，表面涂上一层凡士林，防止腐蚀
氧化。
。正常情况下，电液应
高出极板 10 ～15mm ，低于规定位时，应加注蒸馏水。
d. 蓄电池应在正常室温下充电，避免低温下充电。在寒区使用时，
蓄电池应注意保温防冻，轨道车辆长期停放时蓄电池应取下保存在室
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内。
e. 蓄电池电液比重应按季节调整。
（4）起动电机的保养
①应经常检查起动电机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否紧
密，导线绝缘有无损坏。
②应定期清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑脂，检查起动
电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活。
（5）充电发电机的保养
①为保证充电机的正常工作，应经常注意维护保养，当发现发电
机不发电时，首先应对电机的绕组和硅整流元件等进行检查。
②应经常用压缩空气或“皮老虎”吹尽各部的灰尘，用汽油揩净
集电环和线圈等部分的油污。
③检查线圈、转子和硅整流元件的焊头是否有脱焊现象，转子线
圈(激磁绕组)有无断路或短路现象。
④检查整流元件，必须用万用表，绝不允许用兆欧计 (摇表)或高于
30V 的电源来检测。
⑤检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常，以及刷架和出线螺钉
对地绝缘是否良好，电刷磨损过多应予更换。
7．电气常见故障处理方法见表 2-8 。
电气部分常见故障处理方法表 2-8
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