电力牵引与电气计算、牵引变电所容量.ppt

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点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请言简意赅的阐述您的观点。
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牵引供电系统的电能是通过电力机车转化成机械能来牵引列车运动的。
电车机车的型号：
国产—SS1、SS3、SS4、 SS7、 SS8、 SS9等
进口—前苏联6G、日本6K、法国8K
交直交机车—CRH系列动车组
03
04
05
01
02
进行牵引负荷及电气量的精确计算是复杂而困难的。
电力机车由于受运行图及牵引重量、线路状况、司机操作情况等因素的影响，使牵引过程包括了多种工况。
而馈线负荷的变化具有随机性。
本章主要内容
电力机车的牵引特性
01
牵引计算
02
馈线电流
03
牵引变电所容量计算与选择
04
交直型电力机车：
实现这一转变过程的是机车主电路，以SS1为例。
机车牵引
变压器
全波
整流电路
直流
牵引电机
25kV,50Hz
~
降压
整流
25kV
机车主变压器
平波电抗器
直流牵引电机，串励机
整流机组
700kW
4200kW
机车主变压器将高压交流电变为低压交流电，再经过整流器组整流后变为直流，供给牵引电动机，牵引电动机得电旋转，其转轴输出的机械功率通过齿轮传动装置传送给轮对，轮对作用于轨道，轨道以大小相等、方向相反的力作用于轮对，从而形成牵引力，牵引列车运行。
牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触而引入机车，机车电流经主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、轮轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。
电力机车简况及其牵引特性
交流电力机车因主电动机和种类而异。
接受交流电后变换为直流利用直流电动机运行
直接将交流降压后利用交流整流子电动机运行
目前多采用的是将交流变换为直流后利用直流串励电动机运行。
1
2
1
2
电力机车出发时，速度为零，需要很大的力；要求起动加速力大。
充分利用牵引电动机容量；列车轻载时，运行速度高；重载时，运行速度低。
电力机车特性的要求：
起动转矩大，过载能力强。
当负载转矩增加时，电动机转速会自动下降。即低速时所需转矩大，高速时所需转矩小。
直流串励电动机特性：
§ 牵引计算
牵引计算是根据机车类型、牵引重量及必要的线路条件等原始数据，为电气化铁路设计提供必要的结果的过程。
牵引计算需要的原始数据主要有：
机车参数，包括机车类型及其牵引特性，机车重量；
上、下行单列牵引重量；
线路情况，如区段总长度，最小曲线半径，上、下行坡道等。