2025年铁路职个人工作总结范文.docx

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2025年铁路职个人工作总结范文
铁路职个人工作总结范文1
　　本人为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。回顾入路以来的工作经验，我始终都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就相识到平安是铁路运输生产永恒的主题，“平安责任重于泰山”，确保平安是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作看法主动投身到运输平安工作中去。以下是今年的工作总结。
　　一、平安工作的重视
　　平安要靠人来保障，而业务水平的凹凸干脆确定着保障平安实力的强弱，所以我从参与工作起先，一刻也没有放松过技术业务学问以及平安生产有关的规章的学习，通过学习使我驾驭了本岗位所需的业务学问和实际操作实力，特殊是非正常应急处置实力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参与竞赛，并取得良好成果。
　　在xx复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产平安造成很大的干扰，当时我任车站值班员，作为平安自控型小组长，每次在接班点名会上仔细做好本班的平安预想，从作业组织、进路打算、检查确认等环节布置本班平安生产留意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个平安关键环节加强动态限制，保证了平安生产。我作为当班车站值班员参与了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员仔细学安措施和留意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，仔细落实平安卡控措施，保证了施工期间的`作业平安。
　　二、个人实力的提升
　　随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特殊是xx复线开通后，行车组织方法和作业方式都有很大的改变，为了尽快提高自己的理论学问和业务水平，以更好地适应岗位须要，我通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科学问有了更深化的了解和驾驭，并在以优异的成果顺当毕业。通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。










　　三、工作岗位的转变
　　从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要留意工作方法，要本着诚恳、敬重、相互关切的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力帮助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。必需加强学习，应特别重视学问的更新积累，要充分利用一切机会加强业务学问和管理学问的学习，特殊要对新技术、新学问的学习投入更多的精力。
　　我在今后的工作中一如既往，老醇厚实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
铁路职个人工作总结范文2
　　自全面推行平安风险管理以来，我站仔细实行部、局及车站平安风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长问题在现场，缘由在管理，根子在干部的讲话内涵。管理人员深化作业现场，主动宣扬平安风险管理理念，明确平安风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产平安的风险进行有效的限制。
　　一、明确风险管理目标，确定平安风险关键。
　　铁路平安工作始终以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的阅历教训面前，只有敬重铁路平安生产规律，树立平安风险意识，从根本上查找平安管理的薄弱环节，才能最大限度地削减或消退平安风险，从而实现运输平安的长治久安。
　　1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动平安、专用线管理等方面存在的的平安风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的平安风险关键点。










　　2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特别状况干部上岗卡限制度，利用十五三对规检查刚好发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的平安风险。
　　3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患刚好纳入设备平安风险管理问题库。
　　二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。
　　平安风险管理，既是结合铁路平安工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、x风险等一系列活动来防范和消退风险。
　　1、对平安风险管理问题库中的`问题，组织业务骨干成立x小组，根据潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映x到表格中进行分析。
　　2、对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月平安风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的平安风险评估，从而相识到工作中暴露的平安问题的根源。
　　3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析探讨，引导职工对事故缘由进行深化思索，把握平安风险点。
　　三、制定风险防范措施，主动主动应对风险。
　　实现平安风险的预先限制、超前防范，从源头上化解和降低风险是平安风险管理的首要环节。依据风险的x质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化平安管理基础的关键。
　　1、加强平安风险管理宣扬，树立平安风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路平安形势，并结合铁路发展状况大力宣扬平安风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学安的重要x，树立平安风险意识，提高落实作业标准化的自觉x。










　　2、加强业务理论学问学习，提高风险限制实力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业平安关键、装载加固要求、危急货物运输等作业的平安风险关键进行培训，提高现场作业的实际x作技能和平安风险限制实力。
　　3、加强平安风险关键卡控，落实风险管理要求。依据铁路局对平安风险管理的要求，对现场作业、劳动平安、基础管理、专用线管理等方面的平安风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项平安管理制度及措施。对平安风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。
　　在平安生产大如天、平安是铁路的饭碗工程、坚固树立三点共识，把握好三个重中之重、推行平安风险管理等一系列平安管理新理念的灌输下，引导干部职工树立平安风险意识，通过发觉、分析、限制平安风险有力地夯实了平安管理基础，促进平安生产持续稳定。
铁路职个人工作总结范文3
　　自20xx年起先，我始终担当跨x高速连续梁技术员一职，通过现场实践工作的熬炼，得益于工区领导的关切培育和淳淳教育，让我的工作有了快速的提升，在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力，我摸索出了肯定的工作阅历，在此对一年状况进行个人工作总结，请领导指导与订正：
　　一、主要职责
　　1、负责连续梁所用物资安排与申请，机械设备调配工作。
　　2、负责连续梁施工技术工作及内部收方。
　　3、负责连续梁作业交底及现场平安质量检查验收工作。
　　4、参加现场作业队管理，以及领导支配的'其他工作。










　　二、工作心得
　　1、会干工作，干好工作是精彩完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底和主动向上的心。
　　2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程须要多个部门的亲密协作，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才能保证任务顺当完成。
　　3、工作中要勤奋，工作看法要仔细，主动沟通，避开信息滞后而影响工作。
　　4、技术、管理两个方面，两手都要抓，两手都要硬。
　　三、不足之处
　　1、由于工作阅历不足，管理方面有些不能做到事前限制。
　　2、管理现场和作业队沟通不完备。
　　3、须要不断加强专业学问的学习。
　　4、做事简单冲动。
　　四、今后准备
　　1、遇到问题，刚好沟通，且加强沟通，虚心请教和学习。
　　2、在管理方面多下功夫，加强管理协调实力。
　　3、加强专业学问学。
　　总体说来，领导支配的各项任务已尽自己的努力顺当完成，一年来从事连续梁施工工作，在不断的取得进步，自己的专业学问得到了进步和加深，工作实力，组织协调实力，管理实力和应变实力都得到了很大提高，更重要的是获得了工作阅历的积累，展望20xx年，工作中将会有更多更新的挑战，我将全力以赴主动的工作，用自己的热忱主动面对，在工作中学习进步，使自己成熟起来，为公司发展贡献自己的力气。
铁路职个人工作总结范文4










　　在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的主动努力，作了许多的工作，取得了肯定的成果，感谢领导和同事们的信任和关怀，谈一下自己去年的感想和体会：
　　20xx年，充溢机遇与挑战的一年，20xx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。20xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路途路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上到处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，仔细微小的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路途路行车平安。
　　假如说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的改变，常常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采纳超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，刚好精确发觉各种钢轨病害，并依据钢轨的伤损状况刚好实行整治措施，以确保铁路运输平安。
　　一、以身作则在工作中要求别人做到的，自己必需首先做到
　　“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名班组长的责任和义务。靠着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路途路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春踪迹，是铁路探伤工人的楷模。
　　探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒寒冷，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。
　　七年来，我辛勤的汗水，洒遍了分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木；七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创建价值”的珍贵信念。










　　二、在思想觉悟上不断提高自己
　　常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的`高度热忱，主动仔细的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，靠着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
　　三、在理论与技能学习上攀登台阶
　　自己的学问有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事须要为运输的平安垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满足的答复。
　　四、实际工作中不怕苦不怕累做到细致仔细
　　在日常的工作中，我时刻要求自己从实际动身，坚持高标准、严要求，力求做到业务素养和道德素养双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务学问，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科学问日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种学问，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力气。
　　我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期铁路工人的新形象。
铁路职个人工作总结范文5
　　我参与工作至今的年来，无论是在见习期间，还是在任工班技术员，都能坚持仔细负责、任劳任怨的工作看法，多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。通过几年的工作、学习和总结，我感受尤深，现就个人各方面总结如下：
　　一、技术学习方面
　　通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累，截至目前基本上驾驭了部分基础学问，主要有以下几方面：










　　1、车站联锁：主要以6502电气集中为主，对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的相识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成，其中1～6为选路电路，7～15线为执行电路。全部的列车进路，调车进路电路的动作原理同性质的相同，即15条网络线为定型电路。牢记每条线的送电规律（KZ、KF）、用途、动作程序便不难驾驭其动作原理，对故障的分析和处理做出精确推断。尤其是6502电气集中调试，要多处理故障，积累阅历，而且还要做详尽的分析记录，这样才会更加熟识网络，增加记忆；在娴熟驾驭ZD、JD型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上，还在施工中不断学习驾驭了国内先进ZYJ7、S700K（四机牵引可动心轨）型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。主要参与了xx。
　　2、区间信号方面：随着中国铁路发展，尤其是铁路大提速，区间设备发展很快，我们在学校学习法国UM71制式工作原理。而北京九线采纳
　　ZPW—20xx制式国产化设备，室外为无绝缘移频轨道电路，室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络，这些先进的`设备安装类似于UM71制式。在学校学习的基础，我很快在施工中学会了ZWP—20xx新设备、新工艺的运用安装及工作原理，只要熟识一种闭塞制式工作原理，其它的便不难驾驭。
　　3、拿到施工图后，仔细审核图纸文件，对既有设备进行现场调查，对设计中存在的问题以及图实不符部分做好记录，联系设计单位或妥当处理。
　　4、严格根据设计文件，验标，施工规范和施工工艺标准进行施工，做到有理有据，仔细听取甲方的合理化见意，看法端正，平常做好记录资料，可取得丰富的施工阅历，杜绝返工，严禁盲目乱干。
　　5、在电气化区段施工：要特殊留意确保牵引回流的畅通，严格根据先通后断的原则施工或接触网停电，防止出现人身和设备事故。










　　6、施工期间应依据工程进度刚好仔细填好隐藏工程检查证和分项、分部、单位工程质量检验评定表，并刚好找监理签字，确保工程质量，工程与资料同步，工完资料完。
　　7、既有线过渡施工：仔细做好施工前的现场调查工作，对倒接配线部分做明显标识，而且点前要点试验一次，制定可行的施工方案，落实到人，人员、材料、工机具提前1小时到位；施工过渡严禁破坏联锁，不得留有事故苗头，确保平安、质量、正点开通。
　　二、工作作风方面
　　在工作作风方面，自己留意从一点一滴做起，从小事做起，留意自己一言一行，确保不对项目造成不良影响。主要做到以下几方面：一是坚持下级听从上级，听从公司领导支配，不对着干、不搞小团体、不犯自由主义。二是尽力做到现场管理对象满足，我觉得只有取得职工的信任和支持，工作才能得以正常开展。三是工作中实事求是，不贪功不诿过，不做只报喜不报忧之事，因为假如这样一做就会影响上级领导的正确决策，导致的后果也是不行估计。
　　三、组织协调方面
　　经过几年的现场学习熬炼，摸爬滚打。学习了不少关于项目施工管理的学问并积累了一些阅历，作为现场技术负责人基本上做到了以下几方面：
　　一是具备了现场管理实力，能适应现场状况改变和紧要状况下的应变实力；能依据上级的支配，抓住重点、落实责任、提出思路，并制定相应的实施方案。
　　二是具备了肯定的协调内外关系和处理问题的实力，对外在不增加成本的前提下能宛转的处理关系，通过工程的实施加深了解，使业主有项目想着我们单位并让我们干。
　　三是能有效的限制工程成本，使自己所在的项目能够完成上级部门下达的利润目标。四是具备合理支配施工力气和施工方案的实力，能在业主规定的工期及公司人员特殊惊慌的状况下利用有限的劳动力完成各项施工任务。
铁路职个人工作总结范文6










　　时间荏苒，20xx年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工同心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
　　起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充溢朝气和青春活力！
　　在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
　　一、平安方面
　　我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且仔细学安第一，预防我为主”的方针，搞好员工的平安学问培训。在平安生产方面做到了以下几点：第一，从思想上相识到平安生产的重要性；其次，提高业务技术实力，熟识各种设备的平安操作规程；第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“平安重于泰山”的责随意识，娴熟驾驭了平安专业学问。我们才能做好各方面的平安防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着平安隐患，所以我们在作业不但须要团结协作，而且须要同事支持和监督。平安是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的'失误就会酿成大祸，违章操作应当坚决杜绝。班组长加大平安管理。对于平安我们班组在开工会前和班组生产的同时要深化的进行平安教化和改正工作中不良的行为安事故不发生我们的班组中。
　　二、设备的维护与保养及平安管理
　　一年来，我根据车间的部署细心组织，合理支配天车各项工作。把平常发觉和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中详细做法：一是在日常工作中严格根据交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，刚好处理发觉的问题，避开设备带病运行，二是在每周检修保养过程中，我协同修理对整台车进行系统的全面检查，特殊留意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发觉平安隐患状况，如：4、16设备主钩制动器链接销的脱落；。三是在每月月底，我都会对全部的天车进行一次彻底普查，将普查的状况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了特别好的成效，使天车渐渐复原了它性能的完好。