西成客专某隧道区岩溶水发育特征及危害性评价.docx

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一、前言
西成客专是连接西安和成都的高速铁路线，该线路经过四川、陕西两地，全长约710公里，共有28个车站，是我国南北铁路网的重要组成部分。该铁路线穿越地质条件复杂的区域，其中包括岩溶地区。岩溶地区有其特殊的地质特征，对铁路运行及建设均有较大的影响。本文主要针对西成客专穿越岩溶地区的某一隧道进行研究，探讨该隧道内岩溶水的发育特征及危害性评价。
二、岩溶地质概述
岩溶是一种特殊的地质现象，指的是地表上水与二氧化碳作用，溶解出石灰岩等岩石中的碳酸钙等成分，形成地下水系，同时在地表和地下形成独特的地貌形态、溶洞和地下河等。岩溶地区的地质条件对隧道建设和运行均有很大的影响。
三、岩溶水的发育及特征
岩溶地区的盛行地层是石灰岩，具有强烈的溶洞发育特点。在隧道建设和运行过程中，岩溶水具有很大的危害性。岩溶水形成的原因是由于石灰岩中的天然缝隙、裂隙和溶洞，使地表水和大气中水汽渗透到石灰岩地层内部，溶解出其中的可溶性岩石，并在洞穴内或地下溶洞中流动。下面重点研究西成客专穿过的岩溶地区某一隧道内岩溶水的发育及特征。

对于本文所研究的某一隧道，通过地质勘探和水文地质调查得知，该隧道的挖掘段穿越范围内为强烈的岩溶地区，有多个岩溶裂隙和天然溶洞，形成了复杂的岩溶水系。将钻进隧道顶部的地质钻孔与井下岩溶水和隧道内涌水进行对照，得到以下几种类型的岩溶水：
（1）裂隙水：该类型水体源于各种类型的岩石孔隙裂隙中的地下水，通过大气和地表水的渗透和渗透进入到隧道中。
（2）砂土水：由于隧道进口附近地区的一些弱溶岩层的存在，地下水通过这些层渗透进入隧道形成的砂土水。
（3）深部渗透水：由于该隧道所处地区地下水系发育良好，存在大量的良性排水孔，当地下水位上升时，同样会发生涌水。

岩溶水具有以下特征：
（1）水化学性质稳定：~，Ca2+和HCO3-等的浓度较高，表现出典型的“碳酸盐型水质”。
（2）存在较大的含水层:在石灰岩地层中，因岩石孔隙和天险洞穴的存在，在隧道开挖过程中易遭遇含水层。岩溶水不断补给，则导致水位不断上涨。
（3）易造成隧道地质破坏:在较长的时间段内不断浸泡着岩体，当岩溶水侵蚀岩石时，就会形成“斑块状破裂”危害。
四、岩溶水的危害性评价
岩溶水作为一种特殊的地下水，其强烈的腐蚀性和具有破坏性的特征使它对隧道地质的影响较大。它的危害性主要体现在以下几个方面：

岩溶地区地质复杂，地下水体垂向空间分布比较复杂，不同的水层厚度、含水量和含盐量变化较大，很难对其进行有效的防水措施。

随着时间的推移，岩溶地区的岩石可能会出现“斑块状破裂”，这会对隧道地质造成较大的破坏。

岩溶水中的有害物质和重金属离子含量较高，会对周围环境造成影响。如果没有合适的排水处理措施，会对附近的水源和土壤造成污染。
五、对策建议
针对岩溶水对隧道建设和运行的危害性，可以采取以下对策：
1. 合理选址：在设计隧道时，需考虑到该区域是否属于岩溶地区，岩体稳定性及其对隧道建设和运行的影响等因素，以避免隧道建设过程中的不必要损失。
2. 加强水文地质调查：对于岩溶地质区域，需进行较详尽的水文地质调查，充分了解该地区的地下水位水化学特性及岩溶洞穴水系的分布规律，以便更好地制定合理的防水和水质控制方案。
3. 接纳新技术：在进行隧道施工和运行时，应特别注重选用科学的建设和运行技术，例如，在爆破过程中采用挖掘机器人和抽风控制技术，以降低岩溶水对隧道的危害。
4. 做好隧道防水工作：在隧道建设过程中应采用合理的防水措施，例如，采用注浆、喷射混凝土及钻孔灌注、应力板桩隔水帷幕等技术，以防止岩溶水进入隧道，同时也要加强排水处理。
5. 加强环境监测：要在隧道建设和运行阶段建立环境监测系统，在隧道两侧进行水质监测，并对监测数据进行分析和研究，及时修正防护措施以保证环境安全。
六、结论
通过对西成客专穿越岩溶地区某一隧道内岩溶水的发育特征及危害性评价的研究，我们可以得出以下结论：
、裂隙和溶洞等，其水化学性质稳定，其存在较大的含水层，易造成隧道地质破坏。
。
，需要采取合理的选址、加强水文地质调查、接纳新技术、建立防水系统和加强环境监测等对策。
，研究岩溶地区的岩溶水发育及危害性评价对隧道建设和运行具有重要的意义，可提高隧道的安全性和可靠性。