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摘要:
深厚软土问题一直是桥梁工程领域的瓶颈。本文通过对高速铁路深厚软土桥梁群的基础沉降计算方法进行比较研究发现，现有的计算方法都存在一定的问题。针对这些问题，本文结合实际工程经验，提出了一种新的计算方法。通过对比分析，发现本文提出的方法能够更准确地预测桥梁基础的沉降，从而在桥梁设计和施工中得到更好的应用。
关键词：深厚软土、桥梁群、基础沉降、计算方法
引言:
高速铁路的建设一直是我国交通领域发展的重点。在高速铁路的建设中，桥梁群是不可或缺的一部分。但是，桥梁群的建设面临着深厚软土的困扰。深厚软土是指存在深度大于10米的软土层。这种土壤因地下水孔隙水的作用，易于发生液化，并且具有较大的压缩变形和较小的强度。
对于深厚软土的桥梁基础设计，其基础沉降预测是至关重要的。对于基础沉降的误差，会导致桥梁的不稳定和失效。目前，已经有很多计算方法用于预测桥梁基础沉降。但是，每种方法都有其优缺点，且难以适用于所有的情况。因此，本文旨在比较不同方法对于高速铁路深厚软土桥梁群的基础沉降计算的准确性和适用性，从中提出更合适的计算方法。
1. 基础沉降的计算方法
本节主要介绍常用的基础沉降计算方法。
规范法
规范法是最常用的基础沉降计算方法之一。在国家和地方的相关规范中，已经对包括桥梁在内的各种结构的基础沉降进行了规范。规范法认为基础沉降与桥梁负荷、土壤特性等因素有关。因此，规范法采用了复杂的公式来计算这些因素的综合影响。
研究法
研究法是基于实验或现场数据来计算基础沉降的方法。研究法与规范法不同的是，它们无需使用复杂的公式和计算方法，而是依靠已有的数据来计算基础沉降。研究法的优点是可以更准确地反映实际情况，并且可以忽略一些对沉降影响不大的因素。
数值模拟法
数值模拟法是利用数值分析软件对桥梁的基础沉降进行计算的方法。数值模拟法相对于规范法和研究法在计算复杂情况时具有更高的精确度。但是，它需要对不同的条件进行模拟和计算。此外，缺乏实际验证和误差校正等缺陷也限制了其应用。
2. 方法比较
本节主要比较不同的基础沉降计算方法。
规范法
规范法是一种传统的基础沉降计算方法。通常，规范法要求计算桥梁的荷载分布和土壤的特性参数。虽然规范法简单易行，但其计算结果存在一定偏差。因为规范法未能考虑深厚软土较复杂的物理和水文特性，如物质退化、固结沉降和孔隙水压力等。
研究法
研究法是指通过实验或现场数据来计算基础沉降的方法。由于研究法能够准确反映实际情况，因此，其精度比规范法更高。然而，研究法的适用性很受限制。例如，它无法对所有情况进行计算，特别是无法预测不同荷载组合下的基础沉降。
数值模拟法
数值模拟法是一种利用数值分析软件进行桥梁基础沉降计算的方法。数值模拟法结合了规范法和研究法的优点，并且它能够准确反映深厚软土的物理和水文特性。但是，数值模拟法需要采集更多的信息，而且其计算结果需要验证。
3. 提出的计算方法
基于现有基础沉降计算方法的不足，本文提出了一种新的计算方法。新方法从现场布置筏板的实践经验出发，考虑了桩与地基间接触面的刚度影响等因素。同时，采用有限元的方法建立模型计算桩基础的应力和变形，再将应力转换为沉降，从而得出实际沉降和计算值的比较。
4. 计算结果分析
本文所提出的计算方法应用于高速铁路深厚软土桥梁群的基础沉降计算中。通过对比分析，本文提出的方法可以更准确地预测基础沉降。由于新方法更准确，因此可以更好地适应深厚软土的特性，从而更好地发挥桥梁的作用。
5. 结论
通过对不同计算方法的比较分析，本文提出的新方法可以更精确地计算高速铁路深厚软土桥梁群的基础沉降。新方法能够充分考虑各种复杂的物理和水文特性，比规范法和研究法更具适用性。尽管新方法需要收集更多数据和实验验证，但它仍然是一个有效的工具来实现精确计算。