职业院校技能大赛理论题库-空调系统部分.pdf

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职业院校技能大赛理论题库-空调系统部分--第1页
（空调系统部分）
一、判断题
1．液体气化有蒸发和沸腾两种方法。 ( )
2．冷冻油有润滑压缩机内各运动部件及降低压缩机噪声的作用。 ( )
3．在冷凝器内，制冷剂由气体变成液体。 ( )
4．空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是因为制冷剂过量或系统内有串气。
( )
、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。 ( )
6．当空调系统制冷剂从 R12 替换为 R134a 后，原系统贮液干燥器不需要替换。 ( )
7．对于空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘问的间隙过大，那么当离合器电源
断开后，衔铁仍然会跟着转盘转动。 ( )
8．空调压缩机润滑油的牌号越大，黏度越大，凝固点越高。 ( )
9．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联二极管是为了整流。 ( )
10 ．空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。 ( )
11. 空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时
仍然跟着转；如果距离太远，当离合器接通时能正常工作。 ( )
12 ．如果制冷系统内有少量超标水分，可能会造成系统间歇制冷。 ( )
13 ．轿车空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，而采用专用发动
机驱动制冷压缩机的一般是大客车空调系统。 ( )
14 ．带检视窗的贮液干燥器能发现制冷系统制冷剂量和系统丁作是否正常。
( )
15 ．空调热交换器中，蒸发器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的。 ( )
16 ．汽车空调的取暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。 ( )
17 ．用于 R12 和 R134a 制冷剂的干燥剂是不相同的。 ( )
18 ．冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。
( )
19 ．膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸
发器巾膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分畀点。 ( )
20 ．空调电子检漏仪探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。
( )
21 ．蒸发器表面的温度越低越好。 ( )
22 ．在冷凝器中，制冷剂是低压液态。 ( )
22．制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。 ( )
24 ．压缩机的电磁离合器是用来控制制冷剂流量的。 ( )
25 ．使用 R12 制冷剂的汽车空调制冷系统可直接换用 R134a 制冷剂。 ( )
26 ．贮液干燥器一定要垂直安装。 ( )
27 ．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产
生的瞬间高电压。 ( )
28 ．空调压缩机电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。
( )
29 ．如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。
( )
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30．空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、高低压管路及空
气循环管路组成。 ( )
31．空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、孔管或膨胀阀、贮液干燥器、
高低压管路及空气循环管路等组成。 ( )
32 ．蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。 ( )
33．孔管系统贮液干燥 2S 的主要功能是使同气管路中的制冷剂气液分离，防止液
态制冷剂液击压缩机。 ( )
34．空调系统怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时由于压缩机负荷造成发动
机工作不稳定。 ( )
35 ．波纹管式温度控制器的感温受压部件主要由毛细管和波纹管构成。 ( )
36．全季节型空调系统具有换气、制冷、除湿、制暖等所有功能。 ( )
37 ．利用发动机工作时排出的高温废气，或用空气冷却发动机的热空气取暖的装
置称为气暖式暖风装置。 ( )
28．R134a 空调系统中的蒸发器压力调节器是金属波形管。 ( )
39 ．恒温器是用来控制电磁离合器通断的。 ( )
40．汽车空调系统内凡是有堵塞的地方，该处的外表均会结霜。 ( )
41．空调系统一经开放就必须抽真空．以清除可能进入空调系统的空气和水分。
( )
42 ，抽真空时可以将高压和低压侧管接头的一个与空调系统相连。 ( )
42 ．连接空调歧管压力表后．压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。 ( )
44．向空调系统中充入过量的制冷剂会引起诸如冷却不是、油耗增大及发动机过
热之类的故障。 ( )
45 ．采用 R134a 制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数低压侧为 ~
MPa 高压侧为 1．37~ ，说明系统正常。 ( )
46 ．空调系统在工作期间．在低压侧压力有时变成真空，有时正常，而且会间歇
性制冷，说明系统中有水分。 ( )
47 ．如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。 ( )
48．如果从贮液干燥器到压缩机间的管路都结霜， 说明制冷剂循环不良。 ( )
49 ．如果在低压侧指示真串在高压侧指示压力太低，而且系统不制冷或间歇制冷，
说明制冷剂不足。 ( )
50．在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且
系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。 ( )
51．如果空调系统的低压和高压侧压力都太高．而且低压管路是热的，说明系统
中有空气。 ( )
52．如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，
而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。 ( )
53 ．继电器是一种电磁开关。当来自点火和来自热敏电阻的两个信号同时满足某
一特定条件时，放大器就会供给线圈电流。 ( )
54．空调制冷系统中设有压力开关电路的目的是当系统内压力过高时停止空调压
缩机的工作。 ( )
55 ．自动空调系统可以实现多种出风量的自动控制。 ( )
56 ．空调怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路。 ( )
57 ．按交换空气的循环方法分，汽车暖气装置可分为余热式和独立燃烧式。
( )
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58．利用发动机工作时排出高温废气或用空气冷却发动机的热空气取暖的装置称
为气暖式暖风装置。 ( )
59 ．独立暖气装置的加热器是燃烧器和热交换器的组合体。 ( )
60 ．热交换介质为水的汽车加热器称为水加热器，水加热器仅用于汽车车厢内取
暖。( )
61 ．独立燃烧式暖气装置可以用汽油作为燃料； ( )
62 ．轿车制冷系统控制电路一般由电源控制部分、压缩机电磁离合器控制电路部
分组成。 ( )
63 ．在周围环境温度较高的情况下，尽管冷气充足，贮液干燥器液窗上也会出现
气泡。 ( )
64 ．如果膨胀阀有故障，空调歧管压力表上低压表读数将会降至 ，同时
贮液干燥器的进出管口无温差。 ( )
65 独立暖气装置的加热器实质上是燃烧器和热交换器的组合体。 ( )
66 ．加热器由燃烧室、热交换器，供给系统和电气控制系统等四个部分组成。
( )
67 ．对于独立燃烧式暖气装置，加热器每累计运行 50h ，应拧下电热塞，清除积炭。
( )
68 ．独立燃烧室暖气装置加热器由燃烧室、热交换器、供给系统和电气控制系统
四个部分组成。 ( )

二、单项选择题
1．制冷系统工作时，从压缩机出来的( )制冷剂气体流过冷凝器，在外部空气
冷却下，制冷剂气体变成液体，但仍处于高压。
、高压 、低压 、低压
2．冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用 ( )材料制造。

3．孔管式制冷系统旷液于燥器主要功能是使凹气管路中的制冷剂气洒分离，防止
液态制冷剂液击 ( )。
B ．压缩机
4．膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，它是制冷系统高低
压的( )。

5．制冷系统工作时，制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂 ( )，
制冷剂雾化。
A 从高压变为低压 B ．从低压变为高压
6．制冷系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入制冷系统的 ( )。

7．R12 制冷系统制冷功能正常时，压力表读数，低压侧 ( )，高压侧 ( )。
A ．147～196 kPa 1422~1471 kPa
B ．138~147kPa 1322~1500 kPa
C ．100~160 kPa l200～l700kPa
8．制冷系统抽真空后．必须进行渗漏检查。当低压表读数为 ( )时，关闭低压
侧手阀。
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A ．120 kPa B ．100 kPa C ．90 kPa
9．波纹管式温度控制器调温机构主要由 ( )、转轴、调节螺钉等组成。
A 曲轴 C ．连杆
10．空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂 ( )。
，温度较低 B ．低于正常压力，温度较高
，温度较高
11. 空调系统的高压开关 ( )。
，在 2 965kPa 时关闭 B ．常开，在 2 344kPa 时关闭
C 常闭，在 2 344kPa 时打开
12．空调系统电路中可变电阻的作用是