高边坡路堑开挖专项施工方案(修改稿).doc

高边坡路堑开挖专项施工方案
1、适用范围
石长铁路增建第二线站前I标第二项目部范围内路基段与营业线相临的高边坡路堑。
2、施工准备
、施工准备工作为:施工调查、核对设计文件,进行交桩、定线复测、测设
施工边界桩,清理施工场地,根据需要准备营业线防护加固设备,施工中做好地表水的防排工作。
施工调查包括下列内容:
、核对岩土类别,弃土石方位置和运土石方条件等;
、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统,排出的水不危及附近营业线路基稳定。
、勘查出营业线的通讯设施,地下管线情况等位置;并调查营业线行车情况,作好行车记录。
、施工测量:
、每次测量原始记录必须完整地保存;
、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深,正确标出边桩连接线,设置护桩,并作好记录。
、根据工程量的大小及工期要求,组织足够的施工人员(包括杂工、、挖、装、运司机等)
,并配备足够的材料和机械设备。
、进行相关的技术交底和安全教育。
、做好营业线施工应急预案准备工作。
、为防止防护排架倒塌影响营业线行车,排架施工工点必须配备氧气乙炔应急,一旦排架倒塌到营业线上,立即将钢管割断,拆除排架。
3、总体操作方法
、营业线施工防护排架的搭设
根据所处地段边坡的地形情况和与营业线的关系,施工前排架的搭设钢管排架。
:钢管排架主要在靠营业线水沟外侧搭设。当边坡较陡和较高时,采用钢管排架防护(如图一);
钢管排架的搭设方法:采用20a钢管作为纵向支撑体系,Φ50钢管作为横向支撑系统,结合竹架板满铺防护高边坡施工。

图一
当施工至排架位置如图中⑤⑨,采用薄层剥离法施工。
边坡分段防护方式统计,参见下表:
里程
长度(m)
防护方式
DK73+160~DK73+400
240
钢管排架或钢管排架

,当运距短时及在绕行段结束地段,路堤需要填筑时,可采用推土机推运,将土料推至路堤经改良后做路堤填料。当运距较远,超出推土机经济运距时,采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工,进行刷坡,修整边坡,达到设计边坡率和保持坡面平顺完整,有利边坡挡护施工和降低成本,并保证外观质量,如下图。
边坡开挖施工顺序:开挖时由上而下,先开挖远离营业线侧,纵向拉槽,横向分区、分层开挖。每次分层厚度为2~3m。施工顺序为:→→→→→→→→→→→,靠近营业线侧采取预留隔离墙法施工,如下图所示。
图六
图七:推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图
10-30°
松土堆
堆放11堆丢
堆积如山
3~4m
图七:挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
路堑施工中,首先自上而下,水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方,再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床,整个路堑土方施工即完成。
路堑土方开挖,采用挖掘机进行开挖施工,严格杜绝人工掏洞掏底法施工。
、浅挖路段施工方式:
路堑浅挖路段挖土方式,采用综合式开挖。具体做法是:从上而下分层开挖,横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用。
:按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
:按横断面全宽纵向分层开挖。
:将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
(见下图)
I

II
分层横挖法
3
5
6
4
2
7
1
1 2
3 4
5 6
7
纵剖面
分层纵挖法
1 2 3
横剖面纵剖面
单层横挖法
无论在任何情况下,都不乱挖或超挖,更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。
挖、装、运、卸的基本作业密切配合,挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主,运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面(见下图)。
开挖
空车
转
运土
较深路基挖土,当分层开挖过高时,采用搭设平台漏斗或装土。正铲挖掘机侧向开挖。
、较深开挖路段施工方式
线路有大量路段开挖深度在3-6m之间,此时路段开挖以土方为主,需采用爆破法进行施工。爆破前将表面土方采用挖掘机挖除干净,再进行钻孔爆破,具体施工方法见路堑石方施工。
、半填半挖路段施工方式:
线路土方断面有部分属半填半挖断面,挖土面小、挖土深度小,
多数属山坡路段,采用挖掘机挖土有困难时,需采用人工和推土机同时配合施工,进行分台阶开挖,用装载机装车,自卸汽车运卸。
图式如下:
人工开挖