2025年铁路旅客运输计划和日常工作计划练习题及参考答案.pdf

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以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》
铁路旅客运输计划和日常工作计划练习题及参考答案
铁路旅客运输计划和日常工作计划练习题及参
考答案
？
答：实行计划运输是铁路运输业为满足人民旅行需要，提高旅客
服务质量，有效利用客运技术设备的有效保证。旅客运输计划是确定
旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客
运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
？如何确定？
答：（ 1）直接吸引范围
直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城
市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致
范围。
用垂直平分线划出的吸引范围，还须考虑地形、地貌等条件，对
旅客由各经济点、工业点、居民地至 D 站的距离、旅费、在途时间、
方便程度等因素要进行具体分析，经过修正后，最后确定吸引区的边
界。
（2）间接吸引范围
间接吸引范围是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联
系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。如位于
机场、港口附近的客运站，即有经由航
空和海运各航线来的客流，需要继续乘坐火车，亦属间接吸引范
围的客流。
？
答：（1）客流调查资料：客流调查是编制旅客运输计划的基础。
根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。对于大批团
体客流和节假日、双休日客流，可通过专门的客流调查直接确定流量
和流向，从而为制定计划客流提供可靠的资料。
（2）旅客运输统计报告资料：旅客运输统计报告资料是掌握旅客 : .
古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼
运输变化规律的重要资料。根据统计资料，可以分析历年来实际客流
的流量、流向及其变化规律和客流增长率，可以查明旅客运输的季节
性波动情况。通过分析各方向各次列车乘车人数的统计资料，可以确
定各区段各次列车的利用情况。旅客运输统计报告资料主要有以下内
容：旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；由统计部门编制的客流
统计资料。
？
答：（1）社会政治、经济、文化的全面发展，政治上的安定团结，
国民经济稳步上升，文化教育事业的日益普及提高。
（2）生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建，引起地区间
人口的移动和增加了新地区与全国各地的联系。
（3）经济的繁荣、发展，人民物质、文化生活水平的提高。
（4）人口的自然增长。
（5）国家和地区性的团体活动，如代表大会、大型运动会、展销
会、全国和地方性的节假日。
（6）现有铁路的加强、改建及新线的修建，通过能力的提高，客
流吸引范围的扩大改变。
（7）交通运输条件的改善，铁路旅客列车运行速度的提高，各种
现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化。
（8）运价制度的改革，运价的提高或降低。
？
答：（1 ）吸引地区的一般情况：包括地区的自然条件 (位置、地
形、气候、雨量等 )；行政区域的划分，城市、农村人口的分布和增长
情况；工矿企业、机关学校的分布和发展情况，工矿企业生产水平及
与外地的供销联系；农业生产和劳动力的安排及有组织的或自发的劳
动力外出等情况；文教、卫生事业的发展和名胜古迹、医院、疗养院
的分布及吸引旅客的情况；地区交通的一般情况。
（2）直接影响客流的各项因素：包括吸引地区的总人数，工矿企
业、机关、学校等的人员及家属人数，休假制度，利用铁路旅行的人
数、时间、去向及节假日探亲的情况；吸引范围可供外地人员疗养、 : .
君子忧道不忧贫。——孔丘
休养的处所、开放时间、床位及
其周转时间；吸引范围的名胜古迹、游览胜地及历年各月的旅游
人数，特别是通过铁路旅行的有关人数；历年特殊客流及大批人员运
输情况(应分出主要到发区段 )。
（3）各种交通运输工具的分工情况：调查吸引范围内现有交通运
输方式、运输能力、历年的运量、客流在时间上的变化情况以及今后
的发展；各种交通工具的运行线路，并找出与铁路联运和铁路分担人
数及其比重；铁路与各种交通工具在运行时间上的配合情况。根据上
述调查资料，可编制地方交通运输及联运情况表。
（4）铁路旅客运输资料：调查分析按运输别的旅客发送、中转及
到达人数，使用免票及通勤、通学人数；客流月间、季度的波动情况
及原因；历年客流变化及到达各区段的客流量情况；直通、管内和市
郊的旅客列车对数、运行区段、时间及平时和客运量最大时的运能和
运量的适应情况；其他与编制客流计划、组织旅客运输有关的资料。
？客流图可分为哪几种？
答：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表
示。
客流图按客流性质，可分为直通、管内、市郊客流图三种。
（1）直通客流图：直通客流图是由一个铁路局所属各客流区段产
生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达
全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。
（2）管内客流图：管内客流图是由一个铁路局各管内客流区段产
生，而又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。
（3）市郊客流图：市郊客流图是由大城市、大工矿企业周围各市
郊客流区段产生并消失的客流图解表示。
？
答：编制客流图的目的，主要是为编制列车运行图时，提供确定
旅客列车对数和运行区段所需的计划客流量。经常编制客流图，可以
掌握各个时期各铁路线客流流向和流量变化情况，掌握客流变化规律，
以便提供日常和节假日客流组织办法。 : .
操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰
？
答：客流区段是指客流的到达区段，其长度按客流密度的不同来
划分。凡客流密度大致相同的地段，即可作为一个客流到达区段，客
流密度不同的，则需分为两个或几个客流区段。
？
答：（1）下达任务、准备资料：在编制新的列车运行图确定旅客
列车开行方案前，一般首先要编制客流计划。由铁道部指定用某月份
(称客流月)的客流统计资料，于客流月前下达编制客流计划和客流图的
任务，同时公布全路直通客流
区段。管内和市郊客流区段则由各局统计和运输部门共同商定。
铁路局根据铁道部下达的任务，督促各站、段认真填写客票和表报单
据，并及时完整地向统计部门 (统计工厂)寄送。客票和表报单据主要有
常备客票月报、代用票、市郊定期客票及车补小票等，这是编制客流
计划最可靠的原始票据。
（2）铁路局编制客流图和客流计划：各铁路局统计部门按铁路客
货运输统计规则的要求，提出客流月的直通、管内和市郊分客流区段
的发送旅客流向统计资料。各客运部门根据分区段的旅客流向资料，
按日均数编制客流图(也称客流区段图)。
（3）铁道部汇总：铁道部组织各铁路局对所编制的直通客流图资
料进行交换，并汇总在按局别的全国铁路直通客流汇总图上。各局根
据交换的资料，计算出直通客流区段的客流密度，连同管内和市郊客
流量一起，汇总在全国铁路区段客流密度图上。然后各局分析客流调
查和统计资料，与过去几年同期实际资料相比，并预计可能的发展，
推算计划期间客流的增长率，即可编制全部客流计划。按干、支线分
区段汇总成直通客流计划表，并编制计划客流密度与现行运行图规定
的旅客列车能力比较表进行分析，即可提供编制列车运行图所需的资
料。
？
答：客流分配计划又称票额分配计划，是旅客运输计划
的重要组成部分。只有合理地分配票额，才能全面地安排售票、 : .
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
行包运输、旅客服务和列车的乘务、餐茶供应等工作，才能正确地、
科学地提高和加强旅客运输计划的质量，从而真正起到运输组织工作
的作用，不然将会出现列车拥挤或虚糜现象，做不到均衡输送，适应
不了客运量的要求。
？
答：（ 1）硬座票额分配的方法
认真贯彻先中转，后始发，保证重点的运输原则。做到长、短途
列车合理分工，确保长途旅客乘坐长途车、短途旅客乘坐短途车。
①硬座票额的分配数量以列车硬座实际定员为基础，按各等级列
车规定的超员率分配，优质优价列车等精品列车不得超员。为防止非
优质优价全程对号列车虚糜，在始发站 (或指定中途站 )每个硬座车厢可
增加 10 个无座号票额。
②若某列车途中某站有同方向、同终到站的始发快车时，该途中
站在该列车中应少分配票额；
③途中各停车站分配的票额可由始发站套用；
④直通快车票额按列车限售区段分配。首先保证始发站至终到站
或限售区段以远长途客流的需要，途中各停车站的票额按限售区段以
远客流量依次分配，始发站应适当兼顾途中省、铁路局所在地车站，
途中各停车站分配的票额由始发站套用，途中站不再套用短途票额。
限售区段以远各站如有
下车规律数量，可按规律数分配。
（2）软、硬卧铺，软座票额分配的方法
软、硬卧铺票额首先考虑列车始发站长途旅客的需要，同时根据
列车沿途车站客流情况适当兼顾中途站。对途中省、市、自治区、铁
路局所在地和较大城市所在地的车站，适当分配一定数量的票额。
①软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车的标
记定员。
②根据长、短途列车合理分工的运输组织原则，首先满足始发长
途客流的需要，中间站凡有同方向、同终到站的始发快车时，所经过
的列车要严格掌握，根据沿途客流情况分配少量票额。 : .
海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐
③列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分配软、
硬卧和软座票额。列车运行到最后一昼夜前的车站如有长途旅客下车
时，可根据下车规律数分配一定数量的票额。
④软、硬卧铺的限售区段，原则上比照硬座限售区段办，如不能
满足长途客流需要时，必须延长限售区段。
⑤在不浪费运能的情况下，要尽可能保证党和国家机要交通使用
卧铺的需要。在分配新运行图票额前，有关铁路局要事先与机要部门
联系，共同协商机要使用票额事宜，并报部审批。
。

管内客流密度图