望湖山特大桥施工组织设计1007.doc

新建合福铁路安徽段站前HFZQ-2标
望湖山特大桥施工组织设计
编制:____________
审核:____________
审批:____________
中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部二分部
二O一O年九月二十六日
目录
第一章编制依据及原则 1
1
1
第二章工程概述 2
工程简介 2
主要工程数量 2
工程主要特点 2
自然地理特征 3
工程施工条件 4
第三章工程施工总体部署 5
总体部署指导思想 5
项目管理目标 5
施工任务划分 6
主要施工机械设备 6
项目组织机构 7
施工总平面布置 8
第四章主要工程项目施工方案、施工方法 11
桩基础施工 11
承台施工 20
墩柱施工 22
第五章工程质量和工期的保证措施 25
25
34
第六章安全保证体系及措施 37
37
37
37
38
第七章文明施工措施 46
46
、操作性强的管理制度 46
47
第一章编制依据及原则

1、合福铁路客运专线二标段设计图纸及相关定型图纸;
2、现场踏勘及周围环境调查所获得的资料;
3、国家、行业及安徽省、巢湖市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;
4、本企业的资源优势及沪杭客运专线、石太客运专线、甬台温铁路等同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及巢湖市地区的气候特征及相关资料;
5、现行相关施工技术规范及设计规范:

1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则;
2、施工环境保护贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针;
3、遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、管理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。
4、严格遵守既有公路施工相关规定和当地交通管理部门的相关要求;
5、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
第二章工程概述
工程简介
合福铁路安徽段站前二标二分部望湖山特大桥位于安徽省巢湖市居巢区银屏镇境内,本桥施工起点里程为DK82+,终点里程为DK84+,中心里程为DK83+,。包括望湖山特大桥合肥台、福州台两个桥台及1#~47#墩47个墩的下部结构。本桥简支梁桥墩采用圆端形实体墩,合肥台采用矩形空心桥台,福州台采用挖方内桥台。本桥两侧桥台、1号墩采用扩大基础,余墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。桥址于DK83+~DK83+,道路与线路大里程夹角为92度;于DK83+803处跨越石油管道,与线路大里程夹角为62度;于DK84+~DK84+,道路与线路大里程夹角为64度。管段施工范围内还跨越多条河沟(池塘)等。
主要工程数量
望湖山特大桥施工范围为1#墩至47#墩及合肥台和福州台,主要工程数量包括:
1、桩基础: 368根(每个墩位8根),桩直径1m、桩长平均约26m。砼量:7589m3
2、扩大基础:3个;砼量:656m3
3、承台:46个,矩形,厚2m;砼量:4495m3
4、桥台:2个;
5、墩柱:47个,墩高5-,为实心墩柱。砼量:4540m3
工程主要特点
外部制约因素多
沿线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多,涉及产权单位和个人分散,老百姓维权意识强,征地拆迁难度大。
场外交通发达,场内交通不便
工程沿线附近的航运、水运、陆运(省道、县道、市政公路等)比较发达,机械设备人员可以快速到达。但场内交通不便,主要受大量的征拆改移工作制约,只有完成拆迁并修通施工便道才能进入施工现场;
技术难度不大,但设计标准高;
管段内项目均为常规施工技术,难度不大;但工程设计标准高:设计时速350km/h,工程采用高标准的基础沉降控制设计;桥梁设计寿命100年,采用高性能混凝土。
自然地理特征
地形地貌
本桥位于巢湖市居巢区银屏镇境内。地势平坦宽广,起伏不大,基本为农田