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箱式电动车快速充电站可行性分析报告
一种基于再生蓄电池做储能缓冲的经济型电动车充电站方案。
一、前言
2009年3月20日,国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出,未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划,优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车;建立电动汽车快速充电网络,加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。
二、市场现状
(一)、电动自行车、低端电动汽车发展迅速
目前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为主,也有部分试运行的高端电动公交车,前者是社会自然需求的结果,后者是政策支持的结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要,充电工作基本上都是由使用者自己解决。
电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿,随着经济的发展,汽车(含电动汽车)必然为成为广大国民的首选交通工具。
(二)、高端电动汽车的产业化进程正催吗扬鞭,预计将在2010年上半年形成批量电动汽车上市能力
由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况,国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车,而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。政策一出,万马奔腾,仅仅几个月时间就有逾百家的企业上马电动汽车项目。目前已有比亚迪、奇瑞、众泰等十几个电动汽车厂生产出电动汽车,其它厂家也将在2009年底或2010年初集中推出电动汽车产品。
国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行的电动轿车和电动大巴车。此类电动汽车具有充电后行驶里程长,和具有能够进行快速充电的能力。
(三)、电动汽车市场发展需要充电站支持
新型电动汽车的蓄电池组容量较大(小型车普遍采用锂电池),充满电所需的功率较大,尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦,家庭、单位和一般电网难以承受。必须铺设专业电缆建设专业充电站。
如果没有专业快速充电站的支持,仅仅依靠家庭充电是不能满足出行和运输需要的,同时,中国大多数家庭也不具备充电的条件(电力和车位)。因而,只有建设了一定数量充电站,才会有电动汽车的市场。
(四)、商业型高端电动汽车充电站尚未出现
电动汽车充电站具有的快速充电功能会给常规电网带来巨大干扰,因而必须建设专用充电网络才能实现充电站计划。目前只有国家电网具备充电站建站能力。但充电站的专用电网和专用场地耗资巨大,且难以收回投资,因而引不起建站企业的兴趣。
在国家提供资金的情况下,目前只有少数供内部(公交为主)使用的样板型充电站,而用于为商业型电动汽车提供快速充电的商用充电站尚未出现。
三、市场前景分析
(一)、中国交通必定是电动汽车的天下
1、我国的能源结构决定了我国必须优先发展电动汽车
世界石油资源在40年后就将枯竭,我国是极度贫油国,每年花大量资金购买石油,并且随着人民生活水平的提高,机动车的增加速度近年更是列于世界前列。进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了,石油燃料不仅成为国内头号污染源,而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽