编制加油站和加气站可行性研究报告的一些要点.doc

编制加油站和加气站可行性研究报告的一些要点
编制加油站和加气站的可行性研究报告存在一些共同点,其中,市场需求量的预测是很重要的。
加油量一般可根据车流量计算。公式为车流量*入站率*单车加油量。要综合分析各因素,包括道路等级、车道数、有无隔离带、隔离带是否开口、视线距离如何、行车速度、车的类型、加油员的服务态度等等。现分别叙述一下。国道车流量大,省道其次,城市道路和一些快速通道流量均很大,一般可以采用实地观察车流量的办法,再考虑到机动车增长速度预测今后的车流量。车道数多,如果在内道行驶的车辆发觉外道有车,可能不愿减速避让,因而不进站。有无隔离带,隔离带有无开口,开口是否在加油站处,都会直接影响汽车进入路左边的加油站。而如果是一条窄的道路,双向的汽车都可以直接进入加没站。行车速度快,视线距离又短,则汽车发现加油站的时候,会来不及减速从而错过。因此,有的加油站在很远的地方就提前在路边立上标志牌,提示前面XX米有加油站。车的类型影响单车加油量,大车加油多。服务员的态度也很重要,比如延长石油的加油站,服务员会热情地问你,是不是加满?此外,一些促销措施,比如抽奖,积分,都有一定作用。
加气量则不宜采用上述办法,因为用气的车少。一般可采用周边地区用车的数量来综合考虑。用气的车主要为出租车、某些营运车辆、部分私家车。一般可根据周边加气车的数量,参照周边加气站的实际运营情况,适当考虑增长率,综合确定。
加油站的技术方案一般都是油罐车运送来输入地下储油罐,然后加油机加入汽车。但加气站一般有两种方式,一种为标准站,一种为子母站。标准站适合有天然气主管网在附近可以接入,并且只建设一个站的情况。这种方式通过管道将主管网的气接入加气站,然后通过压缩机加压,并需要脱水,存入储气罐。最后通过加气