质量管理小组（QC小组）活动概述.ppt

第四章现代飞机结构设计基础
课程的定位
掌握飞机结构设计的基本原理,能定性设计合理的结构布局
掌握不同结构部件设计要求、力学原理及构件布置
粗定量确定构件的截面尺寸
粗定量确定结构的使用性能
课程的特点
综合定性的工程概念
定性或粗定量的方法
结构工程设计及分析
学习的方法
把握基本问题
掌握分析原理
综合运用概念
不要作业式的奴隶思维
倡导提问题式的思维
课堂教学与教科书互补
第四章要点
静强度与稳定性设计
刚度与气动弹性设计
安全寿命设计
损伤容限/耐久性设计
结构可靠性设计
绪言
飞机结构设计的总体技术要求
飞机结构设计的基本特征
①安全性/可靠性;
②维修性/经济性。
①在保障结构安全/功能可
靠的前提下,重量最轻;
②群体的社会化技术活动,
需要标准与工作规范。
维修是使用过程的安全性保障
必须了解飞机薄壁结构的基本特性、使用条件及安全性要求
飞机结构承载的安全性要求(五不准)
各种飞行工况的最大载荷条件下,不发生强度破坏;
各种载荷工况的最大载荷条件下,不发生过大变形,
特别是大的永久变形;不能出现操纵效能降低、失
效甚至反效;刚度要求
结构刚度特性要保障在飞行临界状态不发生结构颤振;
结构要满足长期随机载荷(小于最大载荷)反复作用下
不发生疲劳破坏;
结构在缺陷状态,满足一定飞行周期的承载(损伤容限)。
飞机结构的可靠性要求
满足强度、刚度、安全寿命、损伤容限的可靠性要求;
结构变形不能影响操纵、影响飞行效率的可靠性要求;
可靠性是结构正常执行功能的度量
飞机结构的维修性与经济性要求
要求结构维修的易检性(可达性)(通道、口盖);
要求结构的易修理性(修补、更换、拆装);
要求维修的经济性。(冰山效应, Concord)
静强度与稳定性设计
反映了飞机在使用中承受极限飞行条件下最大使用载荷
下的安全能力。(安全裕度/强度裕度)
防止结构在各严重载荷条件下发生强度不足而导致的可
能断裂破坏。
静强度设计
;
设计载荷法:
f 安全系数=
设计准则:
历史经验
结构优化
与一般强度准则的区别:
;
采用设计载荷法能够较好地反映飞机结构超静定及重量轻的设计特点。
剩余强度(强度裕度):为构件的破坏应力/构件极限工作应力;~,结构重量较轻。
静强度破坏总原则:极限载荷作用下,结构保持载荷3秒钟。
静强度与稳定性设计
稳定性设计
基本概念与现象
离散刚体的稳定性
可看出:约束边界
对刚体平衡稳定性
的作用。
结构的承载平衡不总是稳定的;特定加载方式下可发
生非稳定平衡状态。
P到一定值时纵向平衡不再稳定,出现“塌陷”。
简支:K=1;固支:K=4
临界载荷:
没有横向载荷,会出现什么现象?
杆的稳定性