《七台河交通发展规划》
(初稿)修改意见及补充内容建议
计划信息科
规划初稿修改意见
概述及发展环境分析修改意见
P2第八行表述不完整,需补充“300万人以上的城市”。
P4 308省道更名为G229,后面表述均需更改。
公共交通规划修改意见
P23 表3-1现状公交线路表中缺少一条线路(18路),详见附表1。后续现状分析和规划中均缺少18路(如P26 表3-4;P80 表4-3和表4-4;P84 表4-10;P86 表4-12)。
P24 第二自然段应修改为: ,,线路最长为24公里,。
线路长度修改后,线路非直线系数、线网密度等指标需重新计算。
P27 表3-6现状公交停车场,详见附表2。
表3-7现状公交首末站,详见附表3。
P28 第二自然段76个站点修改为84个;481个站点修改为473个;第三自然段16个港湾式公交站修改为21个;最后自然段改为
“七台河市公共汽车公司”。
P29 “公交客运管理办公室”修改为“公共交通客运管理办公室”;公交补贴中最后一句表述改为“七台河目前已有相对稳定的补贴机制”。
P32 2015年三处公交场站建成运营,全市公交场站设施和公交信息智能化水平有所改善,“公交现状问题”部分描述有误。
P32 第三自然段 16个港湾式公交停靠站修改为21个;“见图3-10”应改为“见图3-6”。
P66 (1)中2020年人均保有量达到10标台以上,2030年达到12标台以上。应将“人均保有量”修改为“万人平均保有量”。
P80 表4-3近期公交线路调整方案建议11、13、19三条线路保留。
P82 表4-5及P89表4-13 欧洲新城及东方名苑起讫点全部修改为“公交调度中心”;表4-5新开35路(东方名苑—茄子河林场)与23线路(东方名苑—茄子河林场)重复。
P82 表4-5 建议规划新增线路:
线路编号 6 公交调度中心——公交调度中心(环线)
线路编号 9 北岸新城——如意家园
线路编号 18 茄子河——龙湖村
线路编号 12 二○四——焦化厂
线路编号 15 茄子河——向阳村
P84 表4-10线路重复数对照表中,调整后重复线路中“大同街景丰路——山湖路”应为5条线路;“杨扬街通达路——北岗路”中的15路删除。
P86 第三行取消11路、13路,由调整后的2路来承担来自曙光的客流,如果调整线路后有可能会给新兴五井至小七队延线居民造成出行难问题,建议2016年暂不调整。
P101 表4-17中第8序号“东胜村停车场”修改为“茄子河区东安街与北岗路交汇处 ”;第3序号、第5序号内容取消。
P102 表4-18中第3序号、第8序号内容取消。
P117 第三行“公交专用空间包括公交专用和公交专用”表述有误,应改为“公交专用空间包括公交专用路和公交专用道”。
P149 :现状七台河公交智能化公交监管系统、调度系统及信息服务系统已建立,公交刷卡功能已完备,目前缺少线路查询系统及电子站牌功能。
长途客运发展规划修改意见
P183 表5-1 单位应为“m2/百人次”
P189 第(1)项和第(2)项:由于棚户区改造、人口搬迁等原因,居民相对减少,客运站无需扩建。第(3)项中的北岸新城客运站建设三级站,应改为省一级客运站。第(5)项:金沙客运站建设等级三级,应改为省一级客运站;“目前仅有24路公交车到达金沙新区”应修改为“仅有10路公交车到达金沙新区
”。
P190 表5-7 鸿发客运站和茄子河客运站出行居民逐渐减少,建设应取消改扩建。
主要客运站设置建议。在保持各招呼站规划不变的基础上,建议七台河市区客运站规划“撤一建二留三”,即撤销年久失修的新兴客运站,新建金沙客运站和北岸新城客运站,保留中心客运站(公路客运总站)、鸿发客运站和勃利县客运站。形成的局面是,公路客运总站、金沙客运站和北岸新城客运站由于站内设施现代化水平较高,将作为主要站场,实行多站分别发车,发车线路及覆盖区域不重合,不互相途经接送乘客。并在新建站内建设附属商业综合体,提升综合效益。同时将茄子河客运站转变用途,可作为中转站、停靠站或临时运力调配中心使用。
乡村客运站设置建议。当前,乡村客运站已遍布我市各主要乡镇,但没有得到充分的利用。建议纳入到运输公司客运总站统一管理,运输公司将利用自身管理优势,通过深入发掘乡村客运站的潜力和特点,实现乡村客运站的合作经营,实现多元化便民利民要求。具体是在实现农村客运功能基础上,拓展客运站多项便民服务功能,包括开设便民超市、提供手机网费代缴、定制公交港湾式靠站、
2016-3-14同济规划修改意见(修改)(1).doc0 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
