中国航空运输发展现状及前景
摘要:加入世贸组织后,我国民航企业应提高和国际市场的了解,加快人才的培养,进行个性化和特色服务,培育服务品牌,进行管理创新、降低运营成本。特别是宽体飞机将国际运输市场竞争放在首要位置,扩展、充实和调整国际航线为重点,将发展和竞争的主要战场集中于国际航空市场上,结束大型远程飞机在国内航线上与中小机型竞争,实现中国航空运输市场发展的重大战略转移。事实也证明外国航空企业的宽体客机基本是参与国际市场的运营和竞争。完善和建立现代化的空中交通管理系统,使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平。
关键字:国际竞争力环保政府扶持
据预测,未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言,谈及中国航空货运业的发展现状,表明了重视发展中国航空货运业的态度,并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。
中国航空货运发展的现状
改革开放以来,我国航空货运得到了快速发展。20多年来,航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善,航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位,bi型客货混装型飞机,以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期,还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司,在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期,根据合同法和民航法,我国陆续颁布了一些与航空货运相关的法规和规章,规范和促进了航空货运的发展。
但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较,还存在很大差距。未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位,“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。货运市场不规范,航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快,但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足,体现不出航空货运高速、优质的服务优势。
。在“911”恐怖事件的影响下,给全世界的航空运输造成了前所未有的悲剧,曾是世界航空运输业的巨头们,也遭到重创,有的遭到破产。在这种严峻的形势下,惟独世界东方的中国航空运输迅猛发展并在2002年跃居世界第六。,比2001年上升19%,%,其增长率为世界之首。ICAO的统计习惯将港、澳行政区和我国大陆分开,、,,居世界第二,已超过日本。
。中国航空运输业的发展速度是国际公认的,但应清醒的认识到在发展的道路上还有很多不足,与民航运输发达国家相比还有较大差距,我们的发展是在世界航空业严重滑坡条件下升据的第六位。我国支线航空运输的发展落后
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