芦潮港桥庙港桥施工技术方案doc.doc

芦潮港桥、庙港桥施工技术方案
一、工程概述
本工程范围内有庙港桥、芦潮港桥两座桥梁,每座桥梁又分左右两座。其中庙港桥左右两座桥梁均为4跨,桥梁与道路方向斜交450;
芦潮港桥南侧桥梁为5跨,北侧桥梁为4跨,与道路方向斜交50。
根据现场踏勘情况来看,庙港桥有两排桥墩在水中,比较靠近河岸,两端的桥台在平地上;芦潮港桥有两排桥墩位于水中,其中一排位于岸边约5~6米处,另外一排基本位于河道中央。
二、主要设想和施工工序
根据现场情况和业主的要求,我们在庙港处设置了钢便桥一座作为过河通道;芦潮港处有老桥一座,拟先施工北侧的桥梁(位于老桥以北约40m处),待北侧桥梁建成通车后,将现有交通翻交到北侧桥梁处后,拆除老桥,再进行南侧桥梁的施工。
对于庙港桥离岸较近的3#水中墩,我们将采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工;芦潮港桥离岸边较近的北侧的2#墩及南侧的3#墩,也采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工。庙港桥位于河道较中的2#墩及芦潮港桥位于河道较中的南侧的4#墩及北侧的3#墩,采用搭设水上排架的方法进行施工。
主要施工工序为:
水上排架施工
围堰施工
打桩(PHC管桩)
承(桥)台施工
立柱施工
盖梁施工
板梁吊装施工
桥面砼铺装施工
防撞墙施工
沥青砼面层
伸缩缝安装
三、施工准备

庙港桥、芦潮港桥各有两排承台位于水中,采取钢板桩围堰法施工。由于桥墩位于岸边,水深相对较浅,故采用单排钢板桩,咬口密打,围堰钢板桩上横向设置钢板桩连成整体,并用钢丝绳拉锚固定于岸上,围堰内直接填土,填土分层夯实作为打桩平台,承台施工时直接开挖即可。

芦潮港桥南侧的4#墩及北侧的3#墩位于河道中央,水深约为3~,由于芦潮港有通航及通水要求,若修筑围堰的话,对河道过水面影响很大,水深较深,围堰内填土的工作量相当大,且有船只通航,将对围堰的安全使用非常不利。故我们决定采用搭设水上排架的方法进行PHC桩的施工。
水上排架采用8m长桐木桩,桐木直径取25cm,排架纵向间距为2m,横向间距为1m。桐木顶出水面50~100cm(应尽量控制在50cm),保证每根桐木有3~。
桐木桩打设时,采用两艘100吨左右的船只并排固定,。船只需适当压重,以保证桩顶标高的控制。近岸部分的桐木桩由于水深较浅,船只无法靠近岸边打桩,故采用6m桐木,由挖掘机在岸上搭设。打设完的相邻桐木桩之间采用剪刀撑连接成整体,以利于桩的稳定。

PHC桩施工时,桩架及桩锤自重约为35~40吨,单节桩重约5吨,取荷载为45吨。桩架平面尺寸为9m×6m。
桐木直径统一以25cm计,有效入土深度3m,桩周土体极限摩阻力取30kpa(根据地质勘察报告取值)。
每根桩承载力为:×××3T/m2= T
PHC桩施工时,桩机南北向停放(利于喂桩),则横向至少有8排桩受力,纵向至少有2排桩受力:
2×8×=112T>45××=108T
(,)
经初步验算,排架桩满足打桩需求。(见附后排架支撑打桩示意图)
四、主要施工工艺
PHC桩施工
PHC桩预制、运输及堆放
按设计图纸要求本工程桩基采用Φ600PHC管桩,上节桩采用B型外,其余均选用AB型,上节桩长度应不小于12M。相邻桩接头位置必须错开1米以上,且同一标高处桩的接头个数不大于总桩数的50%。
PHC桩委托有专业生产资质的厂家预制,我们将会同监理对生产厂家进行定期或不定期的检查。
PHC桩运至现场,我们将根据桩的外观质量进行验收。
PHC桩的堆放不超过4层,垫木位置严格按照规范要求设置。
对运至现场的桩进行分类,上下节桩应标明,并在桩上画上刻度线,以利于打桩记录。
沉桩机械
依据桩类型、规格及桩长,。1台吊机(16~25T)作喂桩和卸桩机械。
沉桩准备
,并铺设20cm厚碎石或采用路基箱板,以满足打桩所需的地面承载力。
(坐标控制点和水准点),测放出承台的轴线和法线,放出桩位,报监理工程师复核,并办好手续。
打桩工艺
,应进行桩体型号、规格和外观质量的检查验收。堆放垫木位置必须合理、正确。
,需在桩体上编好桩长每米读数,便于打桩时记录。打桩时要有专人记录打桩的锤击数和贯入度。
,打桩时对号记录。