主桥5#、6#墩基桩钻孔平台方案.doc

主5#、6#墩基桩钻孔平台施工方案
主5#、6#墩工程概况
主5#、6#墩采用“花瓶型”双柱式墩,分离式双幅8m×8m×3m(长×宽×高)承台, m的基桩,上部为变截面连续梁。5#左幅部分基桩和6#左幅基桩位于大墩河内,虽然大墩河道水位不深、河面不宽,但大墩河主要作用是调节南岸防洪大堤内水位,因此不能在大墩河道内筑岛回填进行基桩施工。
主5#墩基桩顶标高- m,承台顶标高为+ m,地面标高大约+ m,河床标高为- m;主6#墩基桩顶标高- m,承台顶标高为- m,地面标高大约+ m,河床标高为- m。
施工总体构想:
由于主5#墩左幅部分基桩及主6#墩左幅全部基桩在水里(具体见主5#、6#墩桩位平面图),初步设想对主5、6#墩左幅基桩采用搭设型钢工作平台进行基桩施工,承台采取下无底套箱封底进行施工。基桩混凝土灌注及承台混凝土浇注采用在岸边泵送混凝土到桩位。工作平台基础采用钢管桩结合钢护筒共同承受工作平台的所有荷载。主5# m, m;主6# m, m。,I45a作为承重梁。具体见《主5#、6#墩桩位布置图》,承台采用套箱进行施工。
主5#、6#墩工作平台施工
1、主5#墩工作平台
主5#墩左幅只有两根桩位于大墩河中,另外两根位于岸边, m×8 m(纵桥向×横桥向)型钢工作平台。平台一部分处于大墩河中,一中分在岸上,水中部分基础在顺桥方向上布置3根φ600×8钢管桩。采用极座标法进行钢管桩定位,桩位偏位误差控制在±5cm内,垂直度<1%。放样完毕后采用40t汽车吊配合90KW振桩锤振入钢管桩,确保单根钢管桩承载力20t以上。考虑到结构稳定性需要,钢管桩之间设置剪刀撑连接,以增强平台整体刚度。陆地部分基础采用沙袋堆砌,沙袋要求压实平稳,再在沙袋上铺设承重枕木最后在枕木上铺设工作平台。基础处理前先要进行场地平整,用粘土将坑洼处填平压实。待场地平整完毕后用沙袋顺桥向堆一条长13m、宽100cm的条形基础,上面并排放置两排枕木,枕木上面放置型钢。型钢与枕木之间用螺栓连接。工作平台的横梁和纵梁采用145a工字钢,,型钢通过牛腿与钢管桩焊接牢固,面板采用5cm厚木板进行铺设。
2、主6#墩工作平台
主6#墩左幅位于大墩河中,采用型钢工作平台, m× m(纵桥向×横桥向)型钢工作平台,基础采用8根φ600×8钢管桩布置在承台四周。平台临时钢管桩振入完毕后进行主护筒施工,钢护筒下沉导向利用已经振沉好的临时钢管桩进行设置。导向为双层固定式导向平台,中心位置进行精确定位放样。钢护筒局部采用外环形加劲肋进行加强,在振钢护筒之前应注意检查是否有抛石,若有则人工清理干净后再进行钢护筒的振设,若没有则直接振设。在振沉过程中应观察钢护筒是否倾斜,若发现应即时调整,再振至设计标高。采用40t汽车吊配合90KW振锤实施,同时确保钢护筒平面位置偏差小于
±5cm,%。护筒振沉完后,考虑钻孔时泥浆的造浆和储存需要,