航空大都-重庆规划设计研究院.ppt

航空大都市——我们未来的生活方式
王芳冷炳荣吴芳芳
城乡发展战略研究所
2014年1月22日
引言
1、三城记
2、及时制造
3、直上云霄
4、欢迎回到机场
5、航空大都市之父
洛杉矶
6、航空大都市或废墟城
7、冷链
8、大爆炸
9、阿联酋航空大都市
10、可持续发展的航空大都市
11、西部转移,走向世界,加油!
洛杉矶
奥兰治
杜勒斯
孟菲斯
路易斯维尔
达拉斯
拉斯维加斯
丹佛
底特律
阿姆斯特丹
阿布扎比
迪拜
曼谷
重庆
香港
深圳
松岛
引言——航空运输时代的来临
航空大都市代表着全球化的必然结果在城市上的体现
1、城市发展总是依托当时最先进的交通方式。
2、时间消解空间
3、可伸缩的距离
引言——航空运输时代的来临
韩国松岛新城
2001年从零开始建造,以东北亚中心打造为目标。通过机场与中国和其它地区快速联系。
英国伦敦
1、希斯罗机场:2500万人次机场设计容量与7000万人次年乘客量。2009年被选为最糟糕的机场。
2、在减少机场对周边地区噪音、交通拥堵与继续提升城市对外交往能力的矛盾中纠结。
城市的轮廓与命运取决于交通运输方式
仁川国际机场
松岛新城
希斯罗机场
伦敦
世界最长仁川大桥
荷兰
机场迁出城市,城市紧跟着机场的步伐;机场最后变成了城市。
一、三城记——城市带动机场还是机场带动城市?
洛杉矶:私人飞机-飞机制造业发展-航空业发展-全美首要的贸易货物集散地-加利福利亚工业支点北移(收益与40万个就业岗位)。
奥兰治:新建机场计划流产,软件产业萎缩(西部数据),城市失去竞争力。
机场带动城市
城市带动机场
杜勒斯:临近国防部的区位优势,电脑、软件、高科技等产业快速发展为杜勒斯机场的扩张提供了基础。
机场周边也发展成为城市
洛杉矶国际机场
奥兰治国际机场
国防部
杜勒斯机场
菲尔斯法克
一、三城记——城市带动机场还是机场带动城市?
奥黑尔机场:芝加哥“国际大都市”地位很大程度上是奥黑尔机场的功劳。
新建?政治因素的阻碍
改建?成本太高。
最终选择改建:奥黑尔机场现代化项目(OMP)。
改建还是新建?
芝加哥市中心
奥黑尔机场
菲尔斯法克
二、及时制造——物流与机场
孟斐斯、路易斯维尔
电子商务崛起,物流企业货运重塑商贸
孟斐斯
路易斯维尔
发展历史
棉花之都——机械制造城市(轮胎制造、采棉机制造)——工厂迁走开始没落——?
烟草库——机械制造(家电、汽车制造)————工厂迁走开始没落——?
建设机遇
联邦快递
联合包裹服务公司
航空大都市发展条件
1、航空地理条件,极速往返沿海地区;2、拥有良好的气候条件;3、时区条件。
航空大都市发展特点
1、最初的仓库——配送中心——物流中心;2、吸引众多企业围绕枢纽布局
后果
无边缘城市;核心萎缩;功能单一;社区混杂
受制于转运中心,搬来了也能搬走。
孟菲斯国际机场
路易斯维尔国际机场
三、直上云霄——商旅与机场
1、美国航空公司:直飞航线——中枢辐射航线。服务城市数量的线性增长带动航线数量的指数增长——枢纽机场的出现——达拉斯。
2、放松管制、低价机票和可免费支出账户(信用卡)推动“旅行偏好”改写——航空。
3、旅游:总收入的13%用于旅游。
4、商业:航空游牧民族。
5、会议:枢纽机场新功能。
6、会展:货未动,人先行。
7、仓库与批发:在枢纽机场附近,人们可以像包裹一样被分类、运送和储存。
皮恩住在德克萨斯工作在多伦多,每周往返两地,以便周四晚上能及时飞回家给儿子的篮球队当教练。
吉姆的女儿是个医生,每周上夜班的时候她就得坐飞机飞往休斯顿去照顾孙子几天,然后飞回达拉斯。
2010年拉斯维加斯的博彩业在商业总收入中不到一半,赌场酒店逐渐转向会议贸易中心,主办了全美200个最大贸易展览的近1/4.
卡萨达原理
三、直上云霄——商旅与机场
1、每一种技术都试图通过电子的方式来缩短距离···无论通过电话或邮件,或者两者在手持通信工具上发出的信息,都将产生面对面的见面机会。
2、实质上,网络并没有让彼此的距离更加疏远,反而增加了彼此见面的机会。
马切提常量——1H
机场带动就业系数——10%与1%
高科技员工的乘飞机出行率比普通人高400%。
56个枢纽机场城市中,。
枢纽机场对周边城市的价值=
规模大小╳航空链接╳本地通达性
步行时代,,正是古代城市的直径距离;
1950年代柏林的距离就是电车、汽车和地铁的1小时距离。
“1小时距离”被称为马切提常量。
卡萨达:航空大都市引发的工作岗位是商业中心的7倍,。
简.