XXX特大桥跨S222省道施工方案.doc

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、机械、人员的准备 12
、设备的管理 12
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XXX特大桥跨省道S222施工方案与防护方案

“XXX特大桥”施工图设计;
;
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009;
《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004;
《道路交通标志和标线》(GB5768-1999),《道路交通标志和标线》(-2009);
《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006);
。


根据业主关于xxxx的建设工期要求,以施工组织总体部署的安排为前提配备施工要素,平行作业,确保工期。

XXX特大桥右线在DK1251+520处、左线在DK1251+(省道里程:K230+000~K230+100)。新建线路右线的120#墩、左线的27#墩基础位于省道S222西侧边坡部分,不影响省道S222的改造工程,为预防施工对行车安全的影响,确保省道安全行车,现制定切实有效的施工方案与防护方案。



XXX特大桥为单线桥,桥址在XXX村北,XXX水库以南。桥位右线在K1251+520处、左线DK1251+
处都以32m预制梁跨越省道S222,省道S222与线路交角是74°。
#墩、27#墩与省道S222位置关系(见附图1)

线路级别:设计速度目标值120km/h
轨道标准:铺设无缝线路,钢轨60kg/m
轨道类型及轨道高度:本桥采用有砟轨道,
设计荷载:中-活载(2005)ZH荷载(Z=)

桥址区上覆第四系覆盖层一般较薄,多为软塑-硬塑状粉质粘土,局部呈透镜状分布稍密-中密砂类土,厚薄不一分布不均,承载力较低,局部砂类土存在地震液化,不宜直接作为桥梁墩台基础持力层,下伏强-弱风化侵入岩,承载力较高,可作为基础持力层。地下水为第四系覆盖层孔隙潜水及基岩裂隙水,孔隙潜水赋存在第四系砂砾层中,地下水位随季节变化而变化。地下水的补给来源主要是大气降水及地表水渗入补给,地下水的排泄途径主要是蒸发和以沿沟谷径流方式流入河水,-。

右线:120#桩基:-
120#承台:-
左线:27#桩基:-
27#承台:-
S222省道边坡、路面恢复:-
右线:120#墩身:-
左线:27#墩身:-
S222省道边坡路缘石、绿化带恢复:-


XXX特大桥桩基施工考虑到地质情况特点综合分析了项目部的现有施工力量和以往该地区施工经验拟采用冲击钻成孔施工。
冲击钻施工的具体工艺见项目部工程部编制的冲击钻施工技术交底。

承台基坑采用人工配合挖掘机施工,根据施工图和现场测量踏勘资料