广东省广东省江门至珠海高速公路现浇箱梁施工方案.doc

第一章编制依据
①铁道第四勘察规划设计院《广东省广东省江门至珠海高速公路江门段第三合同段施工图设计》(K4+450—K7+700段)第二册:第五篇;附册。
②《公路工程技术标准》JTJ001-97;
③《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
④《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2000;
⑤《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
第二章工程概况
本桥位于江门市睦洲镇跨越新沙河,,路线与新沙河右交角150°。本桥采取正交布置,跨河段设计为现浇箱梁。左幅4号墩至7号墩,右幅3号至6号墩为现浇箱梁段,中间为独墩独柱,,左右幅分开。通航孔错墩布置,。单幅采用单箱双室直腹板。
箱梁纵向预应力:腹板19根束钢铰线采用VLM15-19锚具,顶板9根束钢铰线采用VLM15-9锚具;中横梁横向12根束钢铰线采用VLM15-12锚具。
箱梁材料
混凝土:C50
钢铰线:采用符合ASTM A416M-,标准强度Rby=1860MPa,Ey=×105
MPa
锚具:采用VLM15系列锚具
波纹管:金属波纹管
钢筋:符合GB1499-84规定
钢板:符合GB700-79规定的A3钢板
第三章施工总体安排
施工次序:左幅右幅
劳动力组织:设立箱梁专业施工作业队,下设:支架班、木工班、钢筋班、混凝土班、张拉班、机电综合班。
机械设备投入:CKC门式脚手架、钢管扣件、方木、竹胶内、外模板、钢筋,木工机械各一套、搅拌车、混凝土输送泵;
张拉千斤顶:250T二台、400T二台、油泵四台、压浆设备一套。
第四章施工方案
根据本桥梁工程现场条件、施工工期、工程特点及施工组织安排,现浇箱梁均采用满堂门式支架、竹胶板模板、现场绑扎钢筋、事先安装波纹管、穿好钢铰线,分两次浇筑混凝土施工方案。第一浇筑至翼板下口,第二次浇筑至顶板。
基础采用筑岛方案施工,分层压实,~,用压路机反复碾压,再铺5cm厚水泥砂浆封面。
采用CKC门式脚手架或碗扣支架、钢管组合搭设成满堂支架;采用12×12cm纵向和10×10cm横向方木构成底模平台;、外模,绑扎底板和腹板钢筋,安装中横梁横向波纹管、穿好钢铰线和腹板纵向波纹管、穿好钢铰线,安装内模,浇筑底板和腹板混凝土至翼板下部。覆盖养护;清理、凿毛混凝土结合面;拆内模。砼强度达到90%σk时,先张拉H2束30%σk,再张拉F3束50σk。安装顶板内模,绑扎顶板钢筋,浇筑顶板混凝土;覆盖养护,待顶板混凝土强度达到90%设计强度后拆除顶板内模及外模。进行预应力张拉:张拉力与张拉伸长量双控①对称张拉中横梁H1 ②对称张拉中横梁H2 ③依次对称张拉纵向F1、F3、F2、T1。
压浆,待水泥浆强度达到90%设计强度后,拆除支架及底模。
五章施工工艺
一施工工艺流程图







施工准备

支架搭设

支座安装

底模铺设

外模、堵头模板、横隔墙模板安装


绑扎底板腹板及横隔墙钢筋

安装纵、横向预应力钢铰线
槽形梁内模安装

监理工程师检查合格

第一次灌注砼及养成护、拆内侧模
临时张拉H2、F3束
安装内模顶板模
绑扎内模顶板钢筋
监理工程师检查合格签认
第二次灌注顶板砼及养成护、拆内侧模
预应力束张拉
预应力孔道压浆
外模、底模及支架拆除
二搭设脚手架施工
在处理好的地基上铺一层5×15cm,长度不小于2米的硬质木板,垫木与地基表面接触密实。立杆下设底托。立杆顶端设顶托,门式架顺桥向布置,横桥向每行布置8列,顺桥向横隔梁、,;。。顶托上横桥向铺设12
×12的方木作纵梁,其上再铺10×10cm方木,间距为30cm,。每个支架的斜拉杆必须拉好,用钢管离地20cm处增加纵横向扫地杆,距顶20cm左右设封顶横杆。由于本满膛架低,要求纵横向钢管连接不少于三排,务必使每一行每一列的脚手架连成整体,尽量减少支架的自由长度。最后用脚手架钢管在侧面打剪刀撑加固,纵向剪刀撑每隔3排设一道斜撑。斜撑设置成45°角斜向中间。门架高度用可调底和托撑来调节,搭设支架时应保证可调底座出长度基本一致,并不超过30cm。支架按要求搭设完毕后,施工时根据梁底的净高合理搭配立杆和顶托,确保顶托在调节范围内工作。搭支架时时刻刻警惕支架的高度变化。保证几何尺寸准确,并保证有足够的刚度。
三