贝雷梁计算书书.doc

贝
雷
梁
结
构
计
算
书
XX实业集团有限公司
20 年月日
1、工程概况
两河口大桥位于省道S301城巫路上,巫溪岸与省道201巫恩路相接,城口岸与省道S301城巫路相连,跨越东溪河, 桥址比邻西溪河与东溪河的交汇处,交通位置极其重要,是当地的交通生命线。因原有两河口大桥修建于上世纪70年代,受当时施工条件以及施工设备限制,原两河口大桥桥墩采用明挖扩大基础,以卵石土为持力层,由于河道演变以及水流冲蚀的作用,导致桥墩基础裸露,存在严重的安全隐患,拟在距离既有桥梁下游约300m处新建两河口大桥。
因为东溪河属于山区河流,洪水涨势快,流速快,洪水期间满堂支架阻水面积较大,同时也增加河中漂浮物撞击支架的几率,增加施工风险,为应对河水水位快速涨落以及暴雨期洪水对施工产生的不利影响,因此在浅滩区即城口岸侧的两跨拟采用满堂支架,在河道主槽及巫溪岸采用支墩过河,在支墩上搭设贝雷梁过河,(,),然后在贝雷梁上架设满堂支架进行现浇。根据施工的具体措施,支墩采用混凝土桩及利用桥墩桩基。
河道表层为砂砾石,由于时常水流冲蚀、河水搬迁的作用,密实度不能满足现浇支架沉降的要求,因此需要对支架基础进行处理或设计。
对于满堂支架部分,,然后采用砂砾等细集料对块石间的空隙进行填充,,。
2、计算依据
1)S301城口至巫溪两河口大桥施工图设计文件
2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
5)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
8)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)
9)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
10)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)
3、主要材料参数及计算工况
施工贝雷梁原则上采用贝雷梁标准构件,杆件尺寸如下:
杆件名
材料
桥断面型式
弦杆
16Mn
][ 10
竖杆
16Mn
工 8
斜杆
16Mn
工 8
主梁桁架构件有:桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓6种构件组成。
桁架又上、下弦杆,竖杆和斜杆焊接而成。上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上焊有多块带圆孔的钢板。在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔。在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的,靠两端的两个孔是节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时,必须用支撑架加固上下节桁架的接合部。
在下弦杆上,设有4块横梁垫板,其上方有突槽,用以固定横梁在平面上的位置,在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8号工字钢制成,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔,它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
所有构件均采用工厂加工,现场组装,并有专业施工队伍完成。
钢料采用16锰钢,弹性模量ES=210000 MPa;抗拉强度FU=470 MPa;屈服强度Fy1=345 MPa(厚度小于40mm);泊松比:;屈服强度Fy2=325 MPa(厚度大于40mm);
钢料Q235钢,弹性模量ES=206000 MPa;抗拉强度FU=375 MPa;屈服强度Fy1=235 MPa(厚度小于40mm);泊松比:;屈服强度Fy2=225 MPa(厚度大于40mm);
钢料Q345钢,弹性模量ES=206000 MPa;抗拉强度FU=470 MPa;屈服强度Fy1=345 MPa(厚度小于40mm);泊松比:;屈服强度Fy2=325 MPa(厚度大于40mm)。
对部分因受力需要加强的杆件采用贝雷梁的加强构建进行加强,需要加强的主要构件如下:
1)所有腹杆加强为][10。
2、主弦杆中加强弦杆1加强为双拼槽钢][16a。
3、主弦杆中加强弦杆2加强为双拼槽钢][22a。
加强弦杆的位置详施工方案设计图中。
4、主要符号的含义
本施工支架计算中采用的主要符号的含义如下:
Fy:屈服强度
LCB:生成最大组合应力比的荷载组合