高速公路施工总结报告.doc

XX高速公路XX段第X合同段
施工总结报告

XX集团第四工程有限公司
第X合同段项目经理部
二零年月日
XX高速公路XX段第X合同段
施工总结报告
一、工程概况
广州至河源高速公路XX段位于XX市北部,路线总体呈东西走向,起点位于龙门县永汉镇,经过龙门县南部、博罗县北部,终点位于河源市埔前镇,。该项目是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分,是联系粤赣高速和京珠高速的重要横向联系通道。
第LJ9合同段起点为K116+880,终点为K120+480,,起点位于龙门县龙江镇石下村,终点位于博罗县公庄镇境内。采用双向六车道,,单幅式路基单幅宽17m,设计车速120 km/h;主要工程内容为:路基、甘坑一桥、甘坑二桥、坑田中桥及龙门山坳隧道。
1、地形、地貌
本项目工程建设区及附近主体属于新构造相对隆起区,区内地貌单元包括剥蚀丘陵地貌、山间盆地(凹地)与河谷地貌,并以丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制,山体和盆地多呈北东~北北东方向展布,部分呈近东西方向和北西~南东方向,盆地和洼地中往往有1~2级阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间,山体和盆地、谷地的延伸方向多数与路线走向斜交。
2、气候、水文
项目区属亚热带季风气候区,全年平均温度20℃~21℃,℃,℃,南北温差2℃~3℃。全年平均降雨量1700~2400毫米,主要集中到4-9月;年平均相对湿度77%;,无霜期333-345天。
3、设计技术标准
主要技术指标表
序号
项目
单位
指标
1
设计速度
Km/h
120
2
公路等级
高速公路
3
平面
线形
平曲线极限最小半径
m
1050
4
纵面
线形
最大纵坡
%

最小坡长
m
380
极限最小半径
凸形竖曲线
m
20000
凹形竖曲线
m
12000
5
地震烈度
烈度
Ⅵ
4、主要工程数量
主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
路基工程
路基挖方
m3
197249
含弃方及改河、改路等土方
路基填方
m3
699825
含台背回填及改河、改路等
清理淤泥
m3
32865
鱼塘清淤
砂垫层
m3
32474
清淤换填
土工格栅
m2
188566
含填挖交界处理及高填方
填碎石
m3
44031
A型暗排式边沟
m3
0
浅碟形边沟
m
0
排水沟
m3
1024

排水沟
m
4030
矩形
急流槽
m3
1695
路基盲沟
m3
0
植草
m2
73691
桥涵工程
甘坑一桥
m

3×16预应力砼空心板
m/根

(嵌岩)
甘坑二桥
m

1×13预应力砼空心板
m/根

(嵌岩)
坑田中桥
m

4×16预应力砼空心板
m/根
582/34
(摩擦)
m/根

(摩擦)
盖板涵
m/道

圆管涵
m/道


项目
单位
数量
备注
通道
m/道

盖板式
龙门山坳隧道左线
m
794
分离式小净距隧道
龙门山坳隧道右线
m
855
5、工程重点难点
路基填筑,,, ,借土填筑约为36万方,隧道弃渣利用方约为19万方;路基填筑方量大,同时该地区降雨量较大,隧道弃渣利用方量大,因此路基填筑是本合同段的重点。
龙门山坳隧道左线长794m,右线长855m,隧道围岩较差,为Ⅳ、Ⅴ级,主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩、粉砂岩、弱风化细砂岩,结构松散,施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象。~31m,为小净距隧道,。隧道进出口交通条件较差,仅有机耕通道与外界公路相通。因此龙门山坳隧道为本合同段难点工程及关键工程。
因此,合理划分施工区段,配备充足的施工设备,做好雨季施工是保证路基土石方、桥涵和隧道施工进度的关键。
二、机构组成
主要人员、设备投入情况、管理机构设置
(一)、组织机构设置与人员配备(见组织机构图)
我单位在K117+650线路右侧设立“XX集团第四工程有限公司XX高速公路XX段第X