座椅结构.ppt

座椅结构.ppt座椅功能结构
——培训——
第一部分:座椅的设计与功能介绍
一﹑座椅在整车的重要性
二、座椅设计标准
三、座椅的功能构造
汽车座椅属于汽车的基本装置,是汽车的重要安全部件。在汽车中它将人体和车身联系在一起,直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅,其座垫是以棉花等软填料作为芯子,靠背是用木板和木条围成。一百多年来,随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件,而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性,集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。随着社会的快速发展,汽车已成为人们日常生活中非常重要的交通运输工具,驾驶汽车的人数逐渐上升。然而伴随汽车进入人们生活的同时,越来越多的与汽车驾驶座椅有关的疾病、问题也逐年增加,汽车座椅的舒适性已经成为汽车设计的主要待解决问题之一。如何改进和完善汽车设计,提高驾驶舒适性,满足不断发展的用户使用需求和健康需要,是当今汽车设计人性化发展重要的应用基础理论研究课题之一。
前言
戈特利布·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。
1883年,他与好友——著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫合作,成功研制出使用汽油的发动机,并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上,从而发明了摩托车。
1886年,戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上,创造了第一辆戴姆勒汽车。
一﹑座椅在整车的重要性
汽车座椅作为安全部件是在被动保护中起决定性作用的组成部件。首先,在事故中它要保证乘员处在自身的生存空间之内,并防止其他车载体进入到这个空间。其次,要使乘员在事故发生过程中保持一定的姿态,以使其他的约束系统能充分发挥其保护效能。除了防止事故发生的功能,座椅还应具有在乘员与其发生碰撞时(在事故中乘员与车内部发生的碰撞称为 二次碰撞”),使对乘员的伤害减轻到最低的性能,即能吸收乘员与之碰撞的能量。座椅安全功能失效时可引起以下几种形式的乘员伤害:
,座椅与车身连接强度不够,座椅脱离车体,使乘员逸出其生存空 间。如果后排乘员未受约束,前排座椅靠背强度不足,后排乘员的惯性力击溃前排座椅,使前排乘员受到伤害;前排座椅强度太高,又会对后排乘员在与之相撞时产生伤害;座椅的乘坐外廓设计不当,在前方碰撞时会使乘员沿座椅下滑,使腰部安全带移到浮肋以上(即所谓的 潜水”现象),这是极为不利的约束姿态
   ,如果头枕设计过低或与靠背的相对位置设置不当会引起胸部与 头部的加速度差,作用在颈部上的这个差值超过一定程度后会对乘员造成致命伤害。前 排座椅靠背的强度不足,会在其本身质量及乘员质量的惯性力作用下向后发生较大的弹 性变形以至塑性变形,失去对乘员的支撑作用,使前排乘员射向后排座椅或后窗,并伤及后排乘员。汽车座椅的安全性设计目标就是避免上述诸种不利情况的发生。
随着当今科学技术及生活水平的不断改善和发展,人们对于座椅舒适要求也不断提升。其中汽车座椅的舒适度及安全性设计已成为当今汽车产商所关注的主要内容。座椅的主要功能是支撑驾驶员及乘坐人员的身体,减缓路面不平传给人体的冲击并减弱由此而引起的振动。给驾乘提供舒适、安全的乘坐条件和便于驾驶操作的良好的工作条件。由生物动力学研究表明,长时间地承受高强度的全身振动对于人体健康的损害是相当严重的。主要是腰脊和相关的神经系统会受到影响。新陈代谢以及源于机体内部的一些其他因素会恶化这个影响,通常认为环境因素,如身体姿势、低温及气流会引起肌肉疼痛。:
交通事故统计资料分析表明,疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一, 而驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施, 对于减少驾驶员疲劳程度,降低事故发生率有重要作用,汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。本文通过对国内外研究文献的综合分析, 运用人机工程学原理,在分析驾驶座椅对驾驶疲劳影响的基础上,从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅的人机工程设计的发展方向以及当前设计中存在的主要问题。
二、座椅的设计标准
GB11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法
GB15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法
GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性
SJ-NW-51-2012 长安车内零部件挥发性有害物质技术限值规范(VOC)
SJ-NW-37-2008 车内挥发性有机物及醛酮类物质测试零部件取样技术规范
SJ-NW-81-2010 长安汽车内饰零部件材料气味特性评价规范

GB/T 250-2008 纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡
GB/T 6343-