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宁波穿山至好思房公路
初步设计预审查专家组意见
2009年3月26日~27日,宁波市交通局、宁波市发展和改革委员会在宁波联合组织召开了宁波穿山至好思房公路初步设计预审查会议。参加会议的有特邀专家(名单附后)、浙江省交通厅、浙江省公路管理局、宁波军分区、宁波市国土资源局、宁波市环保局、宁波市水利局、宁波市农业局、宁波市电业局、宁波市林业局、宁波市公路局、宁波市交通工程质量监督站、宁波市铁路建设指挥部、萧甬铁路有限公司、宁波市绕城高速公路东段建设指挥部、宁波市穿山疏港开发有限公司、宁波市交通投资控股有限公司、宁波港集团公司、宁波市高等级公路建设指挥部、北仑区政府、北仑区发展和改革局、北仑区交通局、北仑区规划局、北仑区国土资源局、北仑区电业局、北仑区环保局、北仑区水利局、北仑区农林局、大榭开发区管委会、设计单位和咨询单位,并成立了专家组。会议听取了中交公路规划设计院有限公司的初步设计汇报、中国公路工程咨询集团有限公司的初步设计咨询意见汇报,实地踏勘了路线方案和部分工点,审阅了设计文件及相关基础资料,经讨论,形成专家评审意见如下:
总体评价
宁波穿山至好思房公路初步设计采用的建设规模、技术标准、路线起终点、控制点和工程设计方案符合《国家发展改革委关于浙江省宁波市穿山至好思房公路可行性研究报告的批复》(发改基础[2009]634号)文件要求。基础资料基本齐全、内容完整、方案比选比较充分,设计文件基本达到了交通运输部有关设计文件编制办法和有关规范的要求。
二、建设规模与技术标准
1、建设规模
宁波穿山至好思房公路起于穿山港区规划海关总卡口南侧,接拟建穿山港区华峙大道,经郭巨、柴桥、霞浦、大碶、田洋王,止于在建的宁波绕城公路东段好思房互通立交。,其中特大桥14473米/5座、大桥4993米/9座、涵洞11道、长隧道2015米/1座、、互通式立交6处、、服务区1处、主线收费站1处、匝道收费站4处、管理所和养护工区各1处。。
2、技术标准
主线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,;柴桥连接线按双向六车道一级公路标准建设,;全线特大桥设计洪水频率为1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率为1/100,桥涵设计汽车荷载采用公路-I级;其余技术指标按《公路工程技术标准》JTG B01-2003执行。
三、路线
1、宁波穿山至好思房公路推荐路线起于穿山港区规划海关总卡口南侧,接拟建穿山港区华峙大道,经郭巨、柴桥、霞浦、大碶、田洋王,止于在建宁波绕城公路东段好思房互通立交,。初步设计对路线方案进行了多方案比选,其中对3段
路线方案进行了同深度的技术经济论证。路线比选范围及深度满足初步设计要求,推荐的路线方案基本合理。
2、霞浦至大碶路线方案,专家组经充分讨论,认为工可优化K线方案对周边环境敏感点有一定干扰,如采取封闭式隔声设施,不仅难度大、造价高,且对运营期间的安全性有一定影响。而沿山布线的D方案虽然线形不如K线方案顺畅,但有关技术指标均符合规范要求,故赞同初步设计推荐采用的D线方案。
3、建议下阶段结合地形、地物特点,进一步对路线平、