汽车底盘实习报告
底盘实习报告
有是一个千载难逢的好机会,我们大二下学期了,快毕业了,又该实习了,这次是底盘实习是我一直期待的,因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的,我非常喜欢,我计划有好好学习。
这是第十三和十四周,为期两周的时间让我学了太多太多,在这段时间里我能力学习,没有旷课违规行为,和组员们面对困难,解决问题,共同进步,不懂的就请教老师,在老师的指导下,我的进步有了很大的提高。同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧,这次拆装有些困难,因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件——驱动桥和液力变速变矩器,体积和质量都非常大,可我们都没有害怕过,三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥,拆的顺序是这样的。把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮,再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好,内齿圈是取不出来的,这样轮边减速器就完了。下面就该是主减速器了,它可是很重要的部位,也是很重的,还要记得松开边上的螺栓,我们拆它的时候用到了起重器,拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。取固定盖板时要分清左右,还有调整螺盖的位置。我们在拆差速器时犯了一个很大的错误,就是要固定一边的螺帽扭另一边才行,我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开,现在知道了,还记得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星机构组成的结构复杂,工作原理也不简单,它是在两边车轮转弯时起作用,直线行驶时不起作用,跟
半轴一起转动。主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成,其两个的拟合也很重要的,在拆装时一定要注意。还有从动锥齿轮的方向不同,是有前后桥分的。
拆完成了,该是装了,别看结构简单,装时可是要费好多经历哦。先把主减速器整体装好,注意主从动锥齿轮的拟合,用起重器把它装上,装时要注意有四个定位销,很难装的但我们还是把困难克服了。下面该是轮边减速器了,先把半轴装上,在把行星架装上,它的工作原理是行星结构的内齿圈固定,半轴为太阳轮转动,通过行星架输出动力,实现减速增矩的效果。而主减速器是小齿轮传给大齿轮并改变方向,实现变相差速减速增矩的效果。制动系统也很简单,是由四个相通的油缸组成,靠制动油控制系统压和吸油实现油缸压紧制动盘制动。
这次拆
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