9ShipyardFireProtectionSafety船厂消防安全.ppt

Health, Safety and Environment (HSE) 健康, 安全和环境(HSE)
Shipyard Fire Protection Safety 船厂消防安全
培训内容
船厂火灾事故案例回顾
船厂火灾风险
涂料和溶剂的火灾危险
静电火灾危险
船厂消防安全作业规范
火灾应急计划和灭火器的使用
火灾和爆炸是最具破坏性的安全事故。每年船厂发生的火灾和爆炸事故都会造成严重财产损失和人员伤亡。
火灾危害Fire hazard
一起重大的船厂事故回顾
1986年10月11日,南通市拆船厂在拆解“埃维罗”号废船时,发生火灾,造成11人死亡,2人轻伤。
“埃维罗”号废船安排在南通市拆船厂拆解。该船为荷兰制造,船自重为6617吨,,宽21米,,共有六个货舱。10月上旬,某拆船厂已拆完该船的1、2号干货舱,计划10月5日~8日拆除3号舱(冷藏舱)的隔热材料。3号舱共有四层,从上向下一、二层是干货舱层,三、四层是冷藏舱层。冷藏舱的顶部和四侧壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料,底部是聚苯乙稀泡沫塑料,外层分别是热质木板和纤维板。11日上午,先后有45人登船作业,其中有30人在3号舱的三、四层作业。就在3号舱内的泡沫塑料和木材等隔热材料还未剥离清除干净的情况下,二工段安排气割工沈某动火切割2号与3号舱之间的横隔舱壁。当沈割到二层甲板下一尺左右时,切割熔渣的火种进入第三层的冷藏舱,开始起火,并迅速蔓延,沈和一徒工用灭火机灭火,但舱内火大烟浓,无法入舱救火。舱内工人又无法辨认方向,所以只有部分工人逃出,有11人中毒窒息死亡。
事故原因分析
1. 易燃物品未清除就进行明火作业,使大量的泡沫塑料迅速燃烧,产生大量的一氧化碳等有毒气体,造成舱内缺氧。
,只有垂直通往主甲板的两个爬梯,加之多数人员又集中在底层,事发后难于疏散。
、素质差。这次事故死亡11人中,有9人是新入厂8天的农民工,他们缺乏安全知识和自我防护能力,使之在遇到危险时,不能尽快果断处理。
船厂火灾案例
2009年10月18日晚上20时许,位于浙江省舟山市普陀区沈家门东海西路11号的扬帆集团江湾船厂内一工房发生火灾。经初步统计,火灾过火面积达500余平方米,36间工房被火魔吞噬,所幸未造成人员伤亡。
2009年6月28日上午,长兴岛沪东造船厂一在造船舶的船舱底部突发火灾,造成一名工人死亡两名工人烧伤。火灾原因推断为电焊作业引燃气体。
2008年5月17日下午15时许,浙江岱山县外岛的秀山岛原野船厂发生火灾,一艘8000吨的巴拿马籍货船爆炸,造成三人受伤。
2008年4月1日下午3时40分,位于江苏省靖江市十圩港边的江苏东方造船有限公司一涂装车间,工人在进行喷漆作业时突然起火,火势迅速蔓延,车间内近百只油漆桶被烧毁,过火面积达860平方米。大火未造成人员伤亡。
2004年7月15日消息14日晚上7点半左右,停靠在上海立新造船厂码头的,中远集团所属大庆254号6万吨级油轮上的船员宿舍区发生火灾。造成1人死亡,4名员工烧伤,其中2人伤势严重。
2003年9月18日上午9时,位于浦东北路的上海东运船舶工程有限公司一艘在建船舶失火,在灭火行动中,一位消防队员以身殉职。
足够的氧气支持燃烧
足够的热量使物质达到着火温度
适量的可燃物质
燃烧必须同时具备以下三个条件:
燃烧三角形
记住最为主要的一点:
清除掉三个要素中的任何一个,将不会燃烧或停止燃烧。
船厂火灾风险-可燃物
涂料、汽油、酒精等各类易燃性化学品
气体管路和压缩气体钢瓶
木材、树脂、橡胶、塑料等施工和包装材料
边角料和生活垃圾,如废油抹布、塑料饭盒等。
现场使用的易燃化学品是最危险的可燃物质
船厂火灾风险—引火源
破损的用电线路
存在故障或短路的用电设备
焊接、电焊、打磨等作业产生的火花和火种
静电火花
人员带入的火源,如吸烟和取暖设备
焊接作业产生的火花是作为危险的引火源