电动车各种提速改装途径.doc

电动车各种提速改装途径(个人经验)-无刷超压图解   Post By:2006-10-14 21:38:00
提速分两种,一种是提高启动加速性能,一种是提高急速,两者兼得的方法虽然也有,但代价不低,且不是任何车都能改装的。
1: 添加电解电容,提高电动车启动电流,以达到提高电机瞬时扭力,电容的耐压需略高于电源充电后的电压值,并且将电容并联在电池线路中,其原理是当电源电压高于电容电压时(此时电容电量为0,电压也为0),电池对电容进行充电(电动车一般在运速或静止时电压稳定不会下降,此时电源对电容进行充电,电流也较小),当电容充电至与电源电压持平时,充电停止,由于电动车在起步或加速时电流增加,内阻增高,电压下降,此时电容进行放电,提高供电电流。好处是缓解电池在起步和加速时的大电流冲击,对电池寿命有一定好处,但是成本并不低,一般12000UF的电解电容售价均在20元以上,耐压75V的单价一般都在60元,不过谁觉得自己手头比较宽裕,,美观,并且质量可靠,不过问题是大多数车载音响电容耐压都只有20V,价格200元左右,也有一些耐压超过100V的,只是很难买,要到处跑,到处问,而且体积很大,不过可以外挂式冒充排气管(前提是做好防盗,防水工作),一般高档电容还有液晶数显,LED灯,间接美容了你的爱车(回头率高不说,一般不知道的。还要看看这是啥东西呢!没声音的排气管,这多新鲜!),串并2-3只得价格不低,不过寿命倒是比铅酸电池要长很多。一般有4年以上。这种方法有一定危险性,不过高档音响电容的内部保护电路较好,都有自检措施,爆炸的几率不高,只是RMB的损失不小。建议有一定动手能力的人自行改装,绝对不能买便宜的杂牌货,爆炸了,没人受得了。
2:并联电池组,这种方法比较直接,且能够提高电动车续航能力,由于是双组电池同时供电,所能够提供的最大电流,是单个电池组的一倍,进而提高了启动速度,当然提高的启动加速性能是不是能够达到100%,这需要安电机以及控制器的参数来定。且不是所有瓦数的车都能改,双电瓶比较适合那些功率超过500W的车进行改装,一般电池的内阻与电池放电电流的对数成正比,简单的说,电流越大,内阻越大,改装原理就是降低内阻,近一步减小压降,大家都知道,控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恒定的,由于单组电瓶放电至控制器限流值时,内阻增大,内阻* 电流= 压降,如果是双电瓶的话,压降就能降低到一半以下(具体要按电池的参数来算),具体到实际生活中来说,一部500W的车,限流如果是25A,电瓶是20Ah的,那它在全速起步时,压降要达到4-6V,如果是双电瓶的话,压降可以降低到2V, 控制器输入功率将直接提高将近75-100W。功率越高的车,电池容量就需求越大,否则电池内阻将消耗很大的电能
困难之处在于两组电池的并联,如果都采用的是原厂原配的电池,问题不大,容量差一般不会超过标准,但是充电器必须统一,这样充完电后,电量也能比较统一,而且电池组最好不要冲的太满,因为在并联后,电压高的会对电压低的进行放电(充电)达到同一电压值后就能均衡放电了,如果不是同品牌同种类电池组,就算电压平衡后,放电后的电压会不同,就会造成一直重复循环上述操作,电池寿命难保。不过有一个方法可以解决电瓶并联的问题,两组电池的输出端都串联一个开关二极管,因为本人平时接