现代科学技术概论马乐乐.doc

《现代科学技术概论》课程结课论文
2015-2016 学年第 2 学期
学院: 飞行学院
专业班级: 14级交通运输
学生姓名: 马乐乐
学号: **********
指导老师: 李现常
2016 年 6 月 7 日
现代科学技术对民航电气系统的影响
马乐乐
摘要:民航电气系统属于现代科学技术中的航空技术,飞机典型的交流电气系统包括发电、主配电和保护、采用变压整流器的功率变换和蓄电池的能量储存、初级配电及保护。现代科学技术对电气系统的每一个分支都产生了极大的影响。
关键词:现代科学技术,民航电气系统,影响。

一、发电
(一)直流发电。
直流系统应用发电机产生直流电压给飞机系统的负载供电,通常,电压为直流28V,现在已有270V的系统。控制发电机使它为飞机负载不间断地提供28V直流电压,而抑制电压的变化或者波动。飞机应用中发电机通常是并激式,并激式发电机固有负载特性是电压随负载电流的增大而下降,但是,希望的特性是将输出电压控制在恒定电压,名义值28VDC,为此,将应用一个调压器,它修正励磁电流以保证当飞机发动机速度和负载变化时维持端电压不变。
(二)交流发电。
交流系统应用发电机产生给定电压值的正弦波,大多数情况下为恒频。早期的交流发电机通过集电环从转子绕组流入流出电流,但其容易磨损和起坑,还容易产生“电晕”影响高压工作。现代交流发电机统称为复式发电机,它的组成包括永磁发电机,含旋转二极管的励磁定子围绕的励磁转子,由功率定子围绕的功率转子。飞机上应用的大多数交流系统均采用三相系统,即发电机输出三个正弦波,在相位上相差120度。这些相电路最常用星形形式连接,每一相的一端连接到中性点,标准飞机系统的相电压为115VAC,而线间测得的线电压为220VAC,飞机频率控制系统的标准是400周每秒或400Hz。对于飞机发电的两种方法,交流电源的主要优势是工作在较高的115V电压,而非直流系统的直流28V。高电压最明显的优势在于功率的传输。对于一定数值的功率传输,电压较高,相应的电流较小,则损失越小。同时,电流导体一般较重,减小电流可减轻重量,这对于飞机是很重要的考虑因素。
(三)发电控制。
1、直流系统发电控制。调压。系统需要自动调节的功能以适应负载和发动机速度的变化。电压的调节需要遵循用于飞机电源系统的标准。标准中规定了调压点电压以及整个飞机的配电、保护和布线系统所允许的压降特性。直流系统每通道最大电流值限制在400A会12KW,这是因为用于承载所需要电流的导线和开关设备的尺寸限制,如果超过限制值,有刷直流发电机的电刷将过度磨损而导致维护费用增加。并联工作。在多发飞机上,每台发动机驱动各自的发电机,这时希望发动机或发电机故障时仍能提供“不间断”或不中断电源。为了满足这一要求,将发电机并联起来,在它们之间均担这些负载。每台发电机通过调压器的控制而补偿电压的变化。这种并联特性通常称为均衡电路,因而即使主系统故障也能实现“不间断”供电。保护功能有反向电流保护、过电压保护、欠压保护。
2、交流发电控制。电压调节。解决方案包括具有误差检测、前置放大器。功率放大器等的先进控制回路。并联工作。如同直流发电机并联提供不间断供电一样,交流发电机也采用同样的控制方式。这只适用于恒频交流发电,因为并联乱频或变频发电机是不可能的