8201综放面改造安全技术措施.docx

关于8201工作面安全改造的技术补充措施
概述
目前8201工作面受煤层倾角变化影响,工作面平均倾角达到33°,工作面上部最大角度达45°。,风巷底板与工作面落差6m,继续回采,落差增大,工作面倾角将继续增加,且机尾人工采煤段15m,控顶面积大,给后期工作面的安全回采带来极大困难和隐患。经矿研究决定,缩短8201工作面长度,改造后再进行回采。
8201工作面现铺网使大棚工作已经结束,工作面拆除通道平均角度40°,,风巷轨面以上净高、,满足了设备回撤的条件,为确保改造期间工作安全顺利进行,特编制此安全技术措施,望审批后认真贯彻执行。
项目说明
1)改造回撤支架为78至54架支架,共25架支架,其中机尾端头支架79、80、81架置换到54、55、56架的位置。
2)回撤出的支架直接转运至新切眼安装。
项目序号
名称
型号
数量
单位
1
中部支架
ZF8400—18/34
25
架
2
前部刮板运输机中部溜槽
SGZ-764/630
25
节
3
后部刮板运输机中部溜槽
SGZ-764/630
25
节
准备工作
1、地面准备
,并备齐销子、螺栓等连接限位装置,确保各专用车辆完好;备齐各种规格手拉葫芦、40T链条及连接环、绳鼻子等起重吊拉工具,确保其完好无变形。
-30绞车1部,JH-20绞车1部,JH-14绞车1部,JSDB-19绞车2部,JSDB-25绞车1部, JSDB-13型绞车2部,并保证各部绞车性能可靠,动作灵敏,符合质量完好标准。
2、井下准备

沿途所有线路轨道轨型必须22kg/m以上,按中腰线施工,保证平、直、实,符合运输专项监察特别要求。扣件齐全、牢固,并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。轨距为600mm,×200mm×1200mm的标准道板,沿途转弯曲率半径应不小于9m,在坡度段和弯道段应设置轨道拉杆。
运架巷道距大件车辆最突出部分高度不小于200㎜,距巷帮宽度不小于300㎜。
沿途轨道的道床必须垫实,不能悬空或有高、低道现象,否则立即整改。
沿途的道心及轨道两旁杂物必须清理干净,运架沿途所有道岔一律换标准道岔。
因工作面内回收段全部为岩石底板,故不采用铺滑道的方法,但要求底板必须平整。8201新切眼内需铺设轨道,用于运输装车支架。
,在支架前伸缩梁完全收回的情况下,。另54架、55架及78架、79架支架前伸缩梁到煤壁净宽度不得小于4米。
所有的车场或换车地点都必须设在水平巷道内,。

供液管路使用原下降风巷使用的从工作面机尾81架连接到下降风巷迎头的高压供液管路。在下降风巷与工作面贯通处用一高压管路连接到工作面的供液管路中。
3、绞车位置、选型及校验
:
(1)8201工作面上口老塘侧使用JSDB-13型绞车1部,用于支架的调向,配用钢丝绳Φ31mm,缠绳60m。
(2)8201工作面上口对直拆除通道使用JSDB-25绞车1 部,用于拉拆除的支架和大件等,配用钢丝绳Φ40mm,缠绳90m。
(3)8201风巷6#钻场外40米处靠近下帮安装JSDB-13型绞车1部,用于拆除的支架和大件装车,配用钢丝绳Φ31mm,缠绳60m。
(4)8201风巷6#钻场靠近老塘侧下帮用JSDB-19型绞车一部,配用钢丝绳Φ31mm,缠绳300m。
(5)8201新切眼上口对直新切眼使用JH-30型绞车一部,用于新切眼进架,配用钢丝绳Φ38mm,缠绳90m。
(6)8201新切眼向外5m处使用JSDB-19型绞车一部,用于牵引拆除的设备,配用钢丝绳Φ31mm,缠绳300m。
(7)8201新切眼内使用JH-20型绞车一部,用于支架安装调向,配用钢丝绳Φ31mm,缠绳60m。
(8)8201新切眼向内使用JH-14型绞车一部,用于变坡点调车,,缠绳60m。
图1 绞车位置布置示意图
图解:从工作面到装车平台段为整架不装车运输段;从装车平台到新切眼为整架装上专用平板车运输段。
2、绞车牵引力及钢丝绳安全系数的校核
综采工作面设备拆除、运搬牵引用小绞车选型公式为:
=(Q+Qm)(Sina+f1Cosa)+P L(Sina+ f2Cosa)
式中: - 小绞车牵引力 Kg
Q - 运载物件