南昆铁路泥石流的形成及防治措施.doc

南昆铁路泥石流的形成及防治措施
第15卷第4期
2009年1O月
铁道运营技术
RailwayOperationTechnology

October2OO9
南昆铁路泥石流的形成及防治措施
陈正军
(南宁铁路局百色工务段,工程师,广西百色533000)
摘要:为避免或减轻泥石流灾害对铁路行车的影响,确保南昆铁路运营安全,分析了泥石流灾害的成因,
并结合南昆线特点,提出了适时监控雨情与泥石流灾害,恢复植被,修筑拦石坝与SNS柔性网,修
,取得了较好的效果.
关键词:南昆铁路;泥石流;监控系统;恢复植被;拦石坝;SNS柔性网;导流渠
中图分类号::B文章编号:1006—8686(2009)04—0026—02
泥石流是山区沟谷中,由暴雨等水流激发的含
,对
地貌形态和人工建筑物具有巨大的破坏力.
南昆铁路地处云桂黔三省(区)交界,由南宁盆
地过渡到云贵高原,线路大部分穿越崇山峻岭,地质
环境极为复杂,雨季降水量大且集中,沿线植被因农
民烧山垦荒被严重破坏,曾多次引发泥石流灾害,给

年5月23日至6月9日短短16天发生了6起泥石流
灾害,累计中断行车52h31min,其中盘龙山隧道进
口整体被泥石流掩埋,淤积土石达11000m,严重
,探讨预防和整治泥石流灾
害措施,对确保南昆线运输安全,是非常必要的.
1泥石流的成因分析
泥石流形成必须同时具备3个条件:陡峻且易
于集水,集物的地形地貌;有丰富的松散物质;短时
,南昆铁路穿越
区域山高沟深,地形陡峻,断层规模巨大,稳定性差
的斜坡现代堆积层,碳酸层广泛分布,年降雨量大且
集中,完全具备泥石流形成条件.

形成始于燕山运动,地势由西北向东南倾斜,线路高
程由海拔78m(江西村)上升到1300m(品甸).南
昆线百色以西进入高原与盆地间的斜坡地带,至安
龙向前登上云贵高原,地貌由低中山,丘陵和高原熔
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岩盆地组成,
干沟谷两侧,沟床纵比降大,沟坡坡度普遍大于
30.,沟谷多呈"V"型,流域形状便于地表径流和固
,沟深,陡峻的地形易于集水,
集物,极易引发泥石流.

杂,稳定性差的斜坡现代堆积层,碳酸盐岩,膨胀岩
土,,第
四系各类成因松散堆积物广布全线,以河谷,盆地及
低洼地带较为集中,
砾土及卵石层,岩层结构松散,软弱,易于风化,上部
为粘性土及砂层,富含高岭土等矿物,暴雨后饱水变
为易流层,引起强风化和松散层,为泥石流提供丰富
的碎屑物来源.

带山区气候,夏季潮湿多雨,
平均降雨量为1130~1323mm,又主要集中在4~9
月份,,
受台风和极端恶劣气候增多的影响,