导轨式爬升脚手架设计及结构计算.doc

导轨式爬升脚手架设计及结构计算
[摘要]:详细介绍导轨式外墙爬升脚手架工艺原理、使用方法,结合交通大厦工程,验算其结构安全性
[关键词]:导轨式爬升脚手架爬架机构计算


滁州交通大厦,位于安徽省滁州市会峰路与老滁全路口西北侧,总建筑面积18790m2。主楼为框筒结构,地上19层,地下1层,裙房2层。,,,南北宽27米,,。主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构,十层以下为宾馆,以上为办公楼。外墙主要刷涂料,主楼南侧上部部分安装玻璃幕墙,裙房部分镶贴花岗岩。

滁州市交通大厦为框架结构,梁宽250mm,,。外墙适合导轨式爬升脚手架。

滁州市交通大厦由中铁十四局承建,于2001年12月8日正式开工,计划于2002年底交工,基础工程已被建管部门评为优良。


导轨式爬架分为以下几部分:

附着装置:导轨、可调拉杆、连墙挂板、销轴、穿墙螺栓、预埋件、垫板
承载构件:限位锁、锁夹、斜拉钢丝绳
提升构件:提升滑轮组件、提升挂座、提升钢丝绳
动力设备:电动葫芦、电缆线、电控系统
导向构件:导轮组、导轨
防坠构件:防坠装置
桁架系统
;附着点竖向架体为竖向主框架。
架体部分
除水平支承桁架及及竖向主框架以外的架体,采用钢管扣件式脚手架搭设。

包括:脚手架、密目安全网、大眼网及铁丝等。

在建筑结构四周分布爬升机构,附着装置安装于结构,架体利用导轮组攀附安装于附着装置的导轨外侧,提升电动葫芦通过提升挂座固定安装在导轨上,提升钢丝绳悬吊住提升滑轮组件,这样,可以实现架体依靠导轮组沿导轨的上下相对运动,从而实现导轨式爬架的升降运动。
性能指标
序号
项目
性能指标
1
架体宽度

2
架体高度

3
离墙距离
—,
4
电动葫芦
10T 功率500—750W
5
升降速度

6
架体步高及柱距

7
附着最大跨距

8
施工最大荷载
2KN/m2
性能特点
同一附着点多层多点附墙;
具备防外倾及导向功能;
具备防止坠落装置;
具备竖向主框架及水平支承桁架;
爬架架体一次性安装,多次循环升降,操作简便,材料成本低;
可按施工流水段分片升降。

爬架架体从标准层顶板开始搭设安装,爬升至标准层顶。爬架下降阶段可以进行装修施工。


、预埋点平面位置以及爬架内排立杆离墙距离。参见爬架平面图。(附图一)
本工程共设有20个提升点。采用电动葫芦整体提升。

、、、、,提升距离为8m。参见提升机构框架立面图。

架体应铺设三层脚手板。施工层和中间层脚手板内侧距离墙
200mm。防止人员从
上面脚手板层落下。脚手板设计规格—厚度:50mm,宽度:两个250mm;一个300mm;脚手板并排铺设,两端用铁丝绑扎牢固、平稳。
架体底层脚手板内侧与墙之间应利用钢管、扣件、木板或竹胶板制作翻板,封闭架体与墙之间的缝隙。在爬架使用时,保证人员及物料不得从架体落入楼下。
在每层脚手板层的外排架处应搭设200mm高的挡脚板,可利用木板或竹胶板。防止物料及渣土从脚手板层外侧落入楼下。
脚手板按照规定应满铺且脚手板之间的间隙应控制在20—30mm之内,否则会从脚手板间隙之间泄漏渣土等。
架体外侧、各层脚手板底部、翻板底部应满铺密目安全网,安全网要封严、绷紧、绑牢固。各层脚手板底部、翻板底部、架体与墙之间加装大眼网。
架体片与片之间的防护采用翻板或架体一端封闭,翻板的下面加密目安全网。

预埋孔位置准确是导轨式爬架能够顺利上升和下降的关键。
预埋应按如下要求:
采用Φ48×,与钢筋焊接要牢固、水平;并且保证预埋件中心距离尺寸为150mm。临近两层间的垂直偏差不大于