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SEMINOLE发动机构造
SEMINOLE发动机构造目录
第一章发动机基本构造
第二章燃油系统
第三章润滑和散热系统
第四章点火和起动系统
第五章螺旋桨和调速器
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SEMINOLE发动机简介第一章基本构造
一、型号和特点(图1-1)
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SEMINOLE发动机简介型号和特点
SEMINOLE飞机上安装两台型号为HC—C2Y(K,R)—2CEVF/FC7666A—2R发动机。该发动机为四缸水平对置气冷式活塞发动机,由美国“阿维科莱康明”(AVCO ING)生产。在每台发动机上还安装了一具两叶全金属恒速变距全顺桨螺旋桨,该螺旋桨由美国“哈特泽尔”(HARTZELL)厂生产。
发动机的主要特点如下所述:
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SEMINOLE发动机简介型号和特点
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(一)     无减速器
发动机无减速器,曲轴直接传动螺旋桨转,这样,即减轻了发动机重量又减少了对发动机功率的消耗,相对讲也就提高了发动机有效功率,因为没有减速器,势必螺旋桨转速较高,为了避免桨叶尖接近或超过音速产生激波,所以螺旋桨直径较小,在使用中应特别强调不要超转。
SEMINOLE发动机简介
型号和特点
汽缸排列既不是星形,也不是V形或直立式,而是水平对置式,这样排列就没有下部汽缸,所以,一般不容易产生发动机液锁。
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SEMINOLE发动机简介型号和特点
发动机压缩比较高,因而循环效率就高,也能降低了燃油消耗率,提高了发动机的经济性。但是,由于压缩比高,产生爆震的可能性就大些,所以在地面试车试变距时,不准后拉变距杆停留时间过长,否则发动机处于大进气压力、小转速状态下工作,发动机容易产生爆震这对发动机的使用也不利。
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SEMINOLE发动机简介型号和特点
(四)发动机燃油系统是燃油喷入文氏管的汽化器式。
(五)发动机的润滑和散热系统构造简单
在发动机外界没有专门设置滑油箱和滑油散热器风门,发动机是采用湿机匣循环润滑,不需要人工调节滑油温度,是用恒温活门控制滑油是否流经散热器散热,从而调节滑油温度在正常范围内;发动机整流罩上有鱼鳞板,可以人工调节汽缸头温度,而是采用所谓的“压力系统”使外界冷空气流过汽缸给发动机冷却散热。
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SEMINOLE发动机简介型号和特点/发动机架
二、发动机是通过发动机架固定在机身上。
发动机架由钢管焊接而成。发动机的前端通过四个接头与发动机匣相连,这四个接头上有橡皮减震装置,减震装置是为了防止高频率振动传给飞机,并防止发生“共振”。
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SEMINOLE发动机简介型号和特点/主要性能
三、主要性能
(一)性能数据
型号 0—360—A1H6
额定马力 180
最大转速(转/分)2700
螺旋桨旋转方向向内侧旋转(抵消螺旋桨旋转力矩,抵消滑流对尾翼的影响,降低了单发对飞机性能的影响)
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