地下车库楼盖经济性研究.ppt

楼盖造价在双层地下车库总造价中占有很大比重,因此选用经济合理的楼盖结构在整个车库的设计中尤为重要。
下面均以五跨柱网为例,分别对楼盖形式为无梁楼盖、主次梁、大板结构进行比较。
■楼盖形式经济性
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1、覆土层顶板(地下一层顶板)采用无梁楼盖方案最为经济。
2、地下二层顶板采用双次梁方案最为经济。
经结构专业计算分析,得出如下结论:
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■楼盖形式经济性
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■地下一层顶板结构经济型研究
拟定设计条件:,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值:14()kpa。
●方案一:无梁楼盖楼板,板厚550mm,柱帽尺寸:2800x2800mm,
平柱帽高度270mm,斜柱帽高度500mm。柱帽形式及配筋计
算结果详见图1~3。
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拟定设计条件:,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值:14()kpa。
●方案二:主次梁楼板,板厚190mm,主框架梁为550x1100mm,次框架梁
为400x850mm,次梁为400x850mm。梁板计算结果及配筋图详见图4~6。
■地下一层顶板结构经济型研究
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拟定设计条件:,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值:14()kpa。
●方案三:大板楼板,板厚400mm,框架梁断面:550x950mm。梁板计算
结果及配筋图详见图7~9。
■地下一层顶板结构经济型研究
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结论:对于地下一层顶板,
无梁楼盖方案经济性最优,
主次梁方案次之,
大板方案最差。
拟定设计条件:,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值:14()kpa。
注:上表中尚未计入模板费、人工费,如计入此类费用,则无梁方案的优势更加明显。
■地下一层顶板结构经济型研究
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■地下二层顶板结构经济型研究
拟定设计条件:顶板面层50mm,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
面层做法50mm,顶板活荷载取值:()kpa
●方案一:无量楼盖方案
1、按照最小配筋率确定通长钢筋法(拉通配筋法)
%确定上、下铁拉通筋,不足处附加—传统配筋方法。
2、分离配筋法
上铁拉通筋为温度钢筋,不足处附加;下铁无拉通筋,在各板带处单独配置。分离配筋法详见《全国民用建筑工程设计技术措施》,其对上铁筋的截断长度有较为严格的规定,本方案柱上板带附加上铁长度不足,不满足此要求,故需计算本方案柱上板带附加上铁截断位置处的弯矩,以确定截断点的位置。经计算,中间跨的负筋长度满足弯矩要求,边跨的负筋长度不足,需外伸700mm,即截断点至柱中心线的长度为2800mm。
板厚h=230mm,柱帽尺寸:2800x2800mm,平柱帽尺寸为270mm,柱上板带支座负筋折减系数K=。按照配筋方式的不同,可分为如下情况:
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配筋平面图(拉通配筋法)
配筋平面图(分离配筋法)
●方案一:无梁楼盖方案
■地下二层顶板结构经济型研究
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拟定设计条件:顶板面层50mm,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
面层做法50mm,顶板活荷载取值:()kpa
●方案二:双次梁方案
板厚h=100mm,主框架梁为300x750mm,次框架梁为300x600mm,次梁为250x600mm。板内上铁分布钢筋为******@200。梁板计算结果及配筋平面图如下。
梁配筋结果
板配筋结果
配筋平面图
■地下二层顶板结构经济型研究
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●方案三:十字梁方案
拟定设计条件:顶板面层50mm,柱网尺寸:,柱子断面:650x650,
面层做法50mm,顶板活荷载取值:()kpa
板厚h=100mm,主框架梁为300x700mm,次梁为250x600mm。板内上铁分布钢筋为******@200。梁板计算结果及配筋平面图如下。
梁配筋结果
板配筋结果
配筋平面图
■地下二层顶板结构经济型研究
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