交通信息下出行者出行选择行为影响分析分析.docx

论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
时者签名:词:花落 1013 年 j 月拉巴
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。
(保密的论文在解密后应遵守此规定)
论文作出:创制
导师签名: l也γ

f01J 叫月往日"'þl) 年 4 月/厂日
摘 要
近年来,我国城市规模和路网的不断扩张,一方面使人们的出行变得复杂多样,另一方面加剧了城市交通问题,其中一个深层次的交通问题为拥挤问题。交通拥挤问题的复杂性和严峻性已经成为世界各个城市面临的主要交通问题之一,那么如何有效、最大限度地利用交通基础设施来缓解交通拥堵问题,已是城市交通研究者面临的一大难题。历史经验表明,交通信息为提高交通网络的运营能力,缓解城市交通供需矛盾提供了一个有力的工具。交通信息作为城市路网交通流分布的重要影响因素,通过改变出行者的出行时间、出行方式以及出行路径,使道路上的交通流进行重新分布。在出行者路径选择行为方面,通过出行者合理选择行为,减少了无效出行,提高了出行效率,增强了路网的运营能力。因此,研究交通信息下的出行者出行选择行为有着重要的现实意义。
论文首先对出行者的交通出行选择行为进行了分析,阐述了出行者完成一次出行的选择和实施过程。随后分析了随着交通信息的发展和应用,出行者的出行与个人属性、实时路况信息之间的内在本质联系,以及两者对出行选择影响模式和影响程度进行探讨和研究,从而总结出交通信息下出行者出行选择的基本模式。同时,论文根据出行者在选择时遵循的基本原则,探讨了在交通信息条件下出行者的动态认知和选择过程,得出出行选择是一个在动态调整下做出最优选择的过程及经验累积的过程。
其次论文介绍了 SP 问卷调查的理论和方法,根据论文研究的目的和意义,设计了出行者在交通信息下出行选择行为的 SP 调查方案,进而对调查数据进行分析和整理, 形成建模所需的基本数据库。论文从家庭经济属性、个人属性及获得交通信息的情况等方面对数据进行了特殊性分析,阐述了出行者选择行为与其间定性定量关系。
最后,论文根据非集计模型的理论和方法,对样本数据进行完整性和有效性检验, 建立基础数据库,完成出行前和出行途中两个阶段的出行选择行为模型建立,采用统计软件 EXCEL 对模型进行统计分析和标定,得出模型相关参数,根据各个影响因子的参数值深入分析出每个因子交通信息对出行选择影响的实际意义。关键词:交通信息;出行者;选择行为;SP 调查;Logit 模型
i
Abstract
In recent years, the expanding of city scale and urban work in our country, on the one hand, make people's travel plicated; on the other hand intensifies the city traffic problem, including a deep sense of the traffic congestion problem. plexity problem of heavy traffic and serious situation has e one of the main traffic problems the world faced in cities, so how to effectively make the most of traffic infrastructure to ease traffic congestion is a big problem faced by the urban traffic researchers. Historical experience shows that traffic information, as a powerful tool, improve work capacity and alleviate the contradiction between supply and demand of urban traffic. Traffic information, as the important influence facto