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空地数据通信系统
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空地数据通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系。 
它主要分为:甚高频通信系统、高频通信系统。 
  ( VHF : Very High Frequency ) 
使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短,只在目视范围之内,作用距离随高度变化,在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具,用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙
的时期,也是飞行中最容易发生事故的时间,因此必须保证甚高频通信的高度可*,民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。 
    甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率,然后和信号一起,通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号,经过放大、检波、静噪后变成音频信号,输入驾驶员的耳机。天线为刀形,一般在机腹和机背上都有安装。 
   甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 ~ ,每25KHZ为一个频道,可设置720个频道由飞机和地面控制台选用,频率具体分配为: 
     ~、~~,~; 
   、; 
   。 
   ~; 
   值得注意的是通信信号是调幅的,通话双方使用同一频率,一方发送完毕,停止发射等待对方信号。 
 ( HF:High Frequency ) 
是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电离层的反射,因而通信距离可达数千公里,用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为 2-30MHZ ,每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统,使用单边带通信,这样可以大大压缩所占用的频带,节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成,它的输出功率较大,需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内,装在飞机尾部,不过目前该系统很少使用。 
飞机通信寻址与报告系统(munication Addressing and Reporting System,缩写:ACARS),是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息(报文)的数字数据链系统。通过它可以进行空地之间的数据和信息的自动传输交换。该协议于上世纪70年代提出,其格式当时称之为Telex。在不远的将来,该协议将会被所谓的航空电信网(ATN)协议所取代。
ACARS的历史
在数据链系统出现之前,地面人员和飞行人员之间的所有交流只能通过语音进行。这种通讯以甚高频或高频语音无线电通信方式实现。1990年代早期卫星通信技术的引入