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电商企业自建物流残酷的实质
在电子商务领域,因为一些嗓门特别大的企业的叫喊,自建物流渠道俨然成为了该行业发展的必然趋势,即使是自身达不到一些基本要求,也是心向往之,实则谬误。
很多人将自建物流渠道归因到中较低、服务企业多乱散小、服务范围偏小等问题。如,“为了客户体验不得不这样做,也是被逼无奈的一种举措。”的说法频频被提及。电商巨头们把自己当做是拯救物流、快递业的救世主来一样看待,所有的电商自建渠道基本上都是这种指点江山、居高临下的姿态。动辄就将中国快递业与美欧对比,数说中国快递的多宗罪责。
可各位是否真实的使用过这些国家的国内物流呢?是否真的是随叫随到、随到随发呢?是否真的是没有任何破损、丢失呢?事实完全不符我们的想象。诚然,历经几十年、甚至百年的发展,国际四大快递的各项流程、规范相当严谨,并且自动化、信息化水平很高,但实际上,除了规模外,其在并没有比中国真正本土的企业高多少。但这是经济模式所决定的问题。
关于自建物流的实质这样一个命题,必须要回归到一些基本命题上面进行分析。
首先要探讨一下物流到底是什么?物流从整体作业链而言是一个传递链:第一是商品使用权的传递,第二是商品价值链的传递。对于这两项而言,物流是否真正能够产生增值价值呢?不能,其绝对是成本与费用的地位。但为何在电商领域会将物流抬到这样高的地位呢?其根本的原因还是在于电商企业没有自己的核心竞争力。
波特的理论至今对企业依然还存在很大的价值,“一个企业要想成功,就必须要有竞争优势,就必须要做到规模化、差异化、专一化。”此三点是一个企业立足乃至于超越该行业的重要基础,然而我们的电商行业与我们的国民性一脉相承,做什么事情都是一窝蜂一样。当初的个性慢慢的消失在同质化中,最终难分你我!正如当初的凡客一样,在成功之后,出来了一堆的“XKE”;正如当初的当当做综合一样,随后一堆的综合电商企业蜂拥而上。由此我们可以相信,京东商城的发展路径必定会在家电电商中不断进行演变。
本企业的供应链管理水平如何、供应商关系如何管理、品类与SKU的管理如何、网页的制作水平、搜索引擎到底如何、企业风险内控水平、标准化作业程度到底如