贝雷制梁工法.doc

移动贝雷桁架施工铁路客运专线
现浇箱梁工法
(报批稿)
完成单位:中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司
主要完成人:郑志强罗跃林钱寅星黄玉仁
1 前言
温福铁路客运专线是国家首批开工建设的客运专线铁路,设计速度200km/h,其铁路桥梁大部分采用整孔箱梁形式,其中32m梁自重达900t,重量大,对支架要求高。针对该箱梁施工,一般有满堂支架和移动模架两种施工方式。由于部分施工地段位置偏僻,交通不便,采用移动模架进场施工困难,而满堂支架施工繁琐,为此,中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司在承建的温福铁路(福建段)第Ⅱ合同段的施工过程中,根据实际情况采用贝雷片组装移动桁架,并编制了本工法。
本工法于2006年在温福铁路客运专线首次应用,随后在2007年甬台温铁路工程建设中得到进一步推广和完善。本工法于2007年通过了中铁二十四局集团公司组织的成果评审,并鉴定为达到中。
2 工法特点
采用移动贝雷桁架法,材料来源广泛,通用性强,施工灵活,运输、拼装、过孔、拆除操作简单方便。在跨越跨度6m以内的小溪、小河、水渠、乡村公路等结构物时,施工尤为方便。
本工法与满堂支架现浇法、移动模架(造桥机法)相比,克服了满堂支架受力不均衡和拼装繁琐的缺点,同时比移动模架施工具有造价低等优点。
本工法能够比满堂支架法工期减少25%,施工速度快。
3 适用范围
本工法适用于净重在900t以下,跨度在32m以内,桥墩高度在8m以内的铁路客运专线整孔箱梁制梁施工。特别适用于交通不便,大型专用制梁设备不易进场的制梁施工。
4 工艺原理
移动贝雷桁架法由支墩基础、临时支墩、贝雷片桁架、桁架上的工字钢、钢模及移动装置组成。在支墩位置采用贝雷片或者万能杆件搭设临时支墩,支撑贝雷片桁架。-1、--3。
移动贝雷桁架法的主要工作内容是在稳定的基础上,对桁架结构进行合理布置,在桁架、钢模就位后进行超重预压,准确测定贝雷片桁架的弹性变形,消除非弹性变形后,进行梁体浇筑,待梁体初张后脱模、过孔,完成箱梁浇筑、就位的过程。
-1 贝雷片临时支墩和贝雷片桁架布置示意图
1——贝雷片临时支墩 2——贝雷片制梁桁架
-2 半Ⅰ-Ⅰ纵断面示意图
1――贝雷片桁架 2――双层、双排贝雷片临时支墩;
3――双层、三排贝雷片临时支墩 4――枕木密铺
-3 Ⅱ-Ⅱ横断面示意图
1――18号工字钢 4――双层贝雷片临时支墩
2――双排贝雷片桁架 5――枕木密铺
3――单排贝雷片桁架 6――隧道弃碴换填,压实



5 施工工艺流程及操作要点
施工工艺流程
本施工工艺流程主要是:地基处理——桁架拼装——超重预压——预拱度设置——梁体浇筑——桁架脱模及过孔。
操作要点
地基处理
1 在架设桁架之前必须对原地基进行检测,当承载力低于设计要求时应采取地基处理措施,使地基满足制梁时的要求。
2 进行K30试验,。
桁架拼装
1 移动贝雷桁架由临时支墩、贝雷片桁架、工字钢、移动装置
及钢模组成。
2 按照地形要求,根据计算设置多道临时支墩。支墩间距应满足现场要求,。在墩身较矮位置,地基经换填处理后,临时支墩基础宜采用密铺两层枕木,枕木上铺设两道工字钢,每道工字钢间应紧贴平行焊牢。在墩身高的位置,临时支墩采用贝雷片拼装成贝雷片组或者万能杆件搭设,以贝雷片组取代矮墩位置的工字钢。
3 贝雷片桁架由多组贝雷片按照计算确定的间距铺设,中间分组的贝雷片每组由2片贝雷片与支撑架拼装而成。由于翼板较轻,一般最外侧的贝雷片由单片贝雷片支撑。为了加强贝雷片桁架的整体稳定性,从中间一组贝雷片分别往两边,采用角钢每3m一道将贝雷片连成整体。在贝雷片桁架的横线路方向按一定间距铺设工字钢。
4 临时支墩架设完毕后开始贝雷片桁架的拼装施工。根据场地情况从线路右侧按组拼装至左侧,两片一组的桁架施工时先拼装单排贝雷片。拼装前在拼装场地上挂线,做出记号,摆好贝雷片和插销等构件。先铺设加强弦杆,自一端往另一端按顺序连接贝雷片,锁好插销。单排贝雷片连接好后,进行贝雷片组的拼装,排好单排贝雷片的间距,调整好支撑架和贝雷片连接螺栓眼,安装支撑架将两排贝雷片连接成整体。
5 桁架顶的工字钢总长满足制梁桁架宽度要求,。铺设完成后,用钢筋加工成U形,端头焊在工字钢上,
将贝雷片与工字钢连接成整体。
超重预压
1 预压重量按现浇箱梁施工过程