南沙港深圳港SWOT分析.doc

南沙港盐田港物流业的SWOT分析
(一)南沙港口SWOT分析
1、优势分析:

广州港南沙港区地处珠江出海口,南向南海,东望深圳,西靠南海、番禺、顺德,地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头,水路距香港约30海里,陆路距广州市中心约58km,以港区为中心方圆60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市,方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的城市群,全世界十分之一的消费品在这里制造。

目前,南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位,,深水岸线长3500m,驳船岸线长480m。港区陆域纵深1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥34台,堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备,能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。
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广州港南沙港区现有陆域面积47km2。规划面积65km2,深水岸线35km,可建设50多个大型深水泊位,能够满足广州市未来30~50年的建港需要。港区土地资源丰富。具备进行规模开发的资源条件,发展空间和潜力巨大。目前南沙3期计划再建设6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析:
,失去占有市场先机
南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚,失去占有市场的先机。南沙港是一个新港区,侧重于发展集装箱运输和现代物流业。而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展已经相当成熟,分别位居世界集装箱第一和第四位。集装箱港口运输是规模化、效率性、服务竞争的运输方式。南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一,则无论在港口应将环境和软件环境上,都必须具有比现有大型港口更的竞争力。

南沙港区作为一个全新港区,现在许多国内外客户对南沙港区不了解,尤其国外客户。由于知名度低,班轮公司、国外贸易商、物流商、采购商不愿将进出境口岸指定南沙港区。

由于历史原因,广州港岸线跨越多个行政区,港区相对分散,“广州港”、“黄埔港”、“南沙港”3个名称和品牌,国内外客户很多都搞不清三者间的关系。
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南沙港区作为一个新港区,其交通、银行、商店、饭店、旅店等基本生活配套设施以及报关、拖车、船代、货代等相关生产配套设施有待完善,港区航运市场还不繁荣。
3、发展机遇分析:

根据2001年《广州市总体发展战略规划纲要》,未来广州市将形成“北优南拓、东进西联的城市和产业空间发展模式。南沙港是广州市城市空间发展解雇”两轴“上的南拓轴的重要的组成部分。目前广州市政府已加快南沙地区港口、到路等交通基础设施的投入,为南沙发展港口物流带来了前所未有的机遇和发展空间。

根据南沙地区总体规划思路,充分利用所在区域濒临珠江出海口的林海、临港区位优势和良好的安详资源条件,将重点发展汽车制造、钢铁、石油化工、造船、IT和现代物流6个产业,建城具有世界先进水平的现代临港工业基地。着些产业基地的建设将新增大量的物流量,是南沙港物流