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1 绪论
沥青路面施工,影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员的素质,路基施工质量、桥头、涵洞两及桥梁伸缩缝的处理,台背回填。路面底基层及基层的施工,路面机械的选用及路面材料的质量有关,而恰恰就是这些影响路面平整度的主要原因。
2 沥青路面产生不平整的主要原因

沥青面层结构选用不当,混合料类型不合里,根据沥青路面设计规范沥青面层除应满足车辆的使用要求外,还应满足雨水不渗等要求。
路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整,分析其原因,不外乎:
路基填料控制的不规范
路基填料控制不好,往往在施工过程中,部分路段由建筑垃圾、生活垃圾、高液限粘土填筑,至使含水量过大不能形成稳定的填方材料。另外施工单位未严格按规范要求的每层填料的松铺系数,厚度控制,有时,填料的松铺厚度达60~80cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值。路基填筑的有效宽度不够,有的路段在路基填筑完成时,才发现宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度。而是将一些松散的土倾倒在坡上,人摊铺拍实。这样填上来的路基部分远未达到密实度要求,造成路基滑坡,层层冲刷,路基每层的填料,未用平地机械或其它平整机械进行整平,整平的效果不好,使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水。路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度,临时排水系统未做,不畅通,从而使大量的积水渗入下层路基,严重影响路基质量。
路基石方、土方混合填筑,石头粒径过大。使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范要求。由于以上方面的原因,个别路段都不同程度的出现了填料与土基结合不良。在荷载作用下,填料极易失稳,使沉坡面产生滑移,因土的性质不同,碾压成型后造成不均匀沉降,
半填半挖路基的接合部处理不当
半填半挖地段的施工,土基未按规范要求挖成台阶,碾压机具选择不当,压实不足,使土基与填料接合处产生了沉陷和裂缝,压实不到位,使路基土的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化,使路基与填料在接合处也产生不均匀沉降裂缝,
特殊地基路段
路基排水不完善,使路基的部分段落沉陷是由于对原地基勘探不详,应该先探明地基承载力,然后采取合理的软基处理方案和施工,软基处理方案一般有:挖出淤泥回填土方、石方混合料或砂砾,袋装砂井,塑料排水板、土工布土工格栅或以上两种方案的组合等。但是在施工时,往往由于采取的软土地基处理方案或施工工艺不合理,施工时未认真按要求处理,以及处理不完善等,有部分路基修筑在软土地段,因软土的压缩性大,在自重的作用下产生沉降。
桥涵台背两端及桥梁伸缩缝的跳车。
桥涵两端的路基病害,是一个比较普遍的现象,也是最常见的公路病害之一。无论是高速公路,一级公路,或其它公路,都不同程度的出现了一些问题。主要表现在:桥涵的台背回填,由于压实机械的工作面窄而压实不到位,使路基下沉引起路面不平整。台背填料与台身的刚度差别大,沉降不均匀,造成路面不平整。在桥涵与路基结合处常会产生细小裂缝,雨水渗入产生病害,引起台背回填下沉。回填材料不能达到最佳含水量,造成路基压实不足,导致该处路基发生下沉,桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周或处理不当会产生跳车现象。
基层不平整对路面平整度的影响
基层平整度对路面平整度有着重要的影响,如果基层平整度差,施工要求不严格,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后也因虚铺厚度不同,路面会产生不平整。
路面施工机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层的主要机具设备,其本身的性能及操作手的操作水平对摊铺面层平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定,行走装置打滑,摊铺机摊铺的速度快慢不匀,机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
摊铺机性能好坏,决定面层平整度
摊铺时应先检查摊铺机熨平板宽度和高度是否适当。并调整好自动找平装置,有条件时,尽可能采用全幅摊铺。如采用分路幅摊铺接茬应紧密、拉直,并设置样桩控制厚度,摊铺时,沥青混合料温度不易低于100℃,摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数,在摊铺前,根据施工要求,调整和选择摊铺机的结构参数,熨平板宽度和拱度,摊铺厚度与熨平板的初始工作仰角,摊铺速度。摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化,使铺层出现不平整。振捣梁的底面比熨平板底面低的太多时,熨平板的边缘容易粘附混合料,这样熨平板底面就不能全部用来压实混合料,使摊铺层易形成裂纹拉沟。
由于高程的操平而产生的误差,形成基准控制不好,基准线因张拉力不足,支撑间距太大,而产生挠度,使面层出现波浪。挂线高程测量