东莞市汽车客运东站项目投资申请建议书.doc

概述
一编制过程
东莞市地处珠三角洲中南部是珠三角洲两大特大城市群体广州和深港之间的必经通道和经济走廊地带同时又是京九铁路和京广深铁路怕交通汇点作为广东省综合运输的枢纽之一被省交通厅列入全省长8个省一级公路运输枢纽总体布局规划为了改变公路运输站场服务系统的落后状况适应社会经济发展和城市建设的需要东莞市交通局于2003年5月委托深圳市城市交通规划研究中心组织编制《东莞市核心城区公交系统近期改善研究》调整核心城区公交系统准备新建6个枢纽客运站和38条城巴线路东莞市汽车客运东站是6个枢纽客运站建设内容之一
二编制依据
东莞市国民经济和社会发展九五计划与2010年远景目标纲要
东莞市城市总体规划
东莞公路运输枢纽总体布局规划
广东省公路运输枢纽及客货站场总体布局规划
交通部行业标准JTT20095《汽车客运站级别划分和建设要求》
交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》
国家计委《建设项目经济评价方法》
三设计年限
本项目拟于2003年8月底起步建设一期工程2004年5月建成并于2004年6月投入运营二期工程于2005年底全面建成参照有关标准要求并结合项目的特点及实施安排东莞市汽车客运东站的设计年限取为15年即站场的设计生产能力以及项目主体工程的建设规模按2020年客运适站量进行确定
四研究的主要结论
站址条件
东莞汽车客运东站是规划的新建站地处东莞市五环路以西东城大道以南交通十分便利
东莞市汽车客运东站的地理位置如图11所示
设计生产能力
根据东莞公路运输枢纽总体布局规划以及东莞市交通局对新建的东莞汽车客运东站和东莞市区其它客运站的分工意见新建的东莞汽车客运东站的市场定位将是东城区对外客运往东往南方向的枢纽主要辐射广州深圳惠州方向并承担大部分高速客运班车接发车作业任务
经分析预测设计年度2020年东莞市汽车客运东站设计生产能力的主要指标分别为日发送量约20000人次日日发班次1000班日最高聚集人数3000人次
建设规模
总用地面积63482平方米其中长途站场用地面积8900平方米公交站场用地面积9500平方米绿地面积16000平方米建筑面积15200平方米其中候车楼3600平方米综合客运大楼12600平方米
投资估算及资金筹措
项目总投资约为22000万元不含建设期贷款利息其中企业自筹部分占投资总规模的45约10000万元国内银行贷款部分占投资总规模的55约12000万元贷款利率756
经济评价结果
根据交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》以及国家计委《建设项目经济评价方法》的有关要求主要对项目进行财务分析计算结果如下
财务评价的内部收益率所得税前为1948财务净现值为35809万元动态投资回收期为869年包括建设年
财务评价的内部收益率所得税后1485财务净现值为21841万元动态投资回收期为1041年包括建设年
根据敏感性分性分析本项目具有一定的抗风险性敏感性分性分析结果见表1---1
社会经济及交通运输发展状况与评价
东莞市社会经济发展状况
概况
东莞市位于广东省东南部珠江口东岸既北纬22 39 至23 09 东经113 31 至114 15 之间北接广州南连深圳踞广州深圳两大中心城市中间邻近东方之珠香港1949年10月17日宣布东莞全境解放建立新的人民政府1985年9月撤县设市1988年1月升格为地级市2002年末下辖32个镇区487个村委会129个居委会
东莞市气候温和物产丰富2000年年平均气温232C年降水量2019毫米全市方公里地势由东往西倾斜依山傍海大部分面积为丘陵台地和冲积平原约占总面积的93有森林面积9347万亩河口海岸线长614公里海水可养殖面积57万亩淡水可养殖面积287万亩
还有港澳台同胞70多万人海外侨胞20多万人是著名的侨乡
东莞历史源远流长为岭南古邑有文物可考的历史可追溯5000余年150多年前中国近代历史开篇的虎门销烟就发生在东莞林则徐领导中国军民在虎门海滩销毁英美等国商人鸦片115万多公斤抗击殖民主义者侵略而闻名中外抗日战争时期东莞是东江人民的抗日根据地万千东莞儿女为民族独立国家富强而英勇战斗浴血捐躯悠久的历史文化和光荣的革命传统使东莞成为南粤的历史文化名城
改革开放以来在党的基本路线邓小平理论和三个代表的指引下东莞坚持以经济建设为中心充分发挥人文地理优势大力发展外向型经济逐步实现由以农业经济为主导向以工业经济为主导转变国民经济国民经济持续快速健康发展社会文明不断向前推进人民物质文化生活水平不断提高2002年全市国内生产总值67289亿元人均43401元按可比价格计算比1998年翻了将近一番
二产业活动基本单位
近年来伴随着全市社会经济的巨大变革产业活动基本单位迅速