汽车电池:
(主流) 阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池
蓄电池的参数:
蓄电池技术参数主要包括:蓄电池容量、荷电状态、充放电电压、放电深度、
循环寿命等。
蓄电池的容量是指放电电流一定的条件下,电池持续输出电能的有效工作时
间,即安培时(Ah)。一般蓄电池的容量分为:理论容量、额定容量和实际容量
三种。
蓄电池荷电状态(State of Charge—SOC)是蓄电池所剩余容量占原本总能量
的百分比
美国马斯对蓄电池的充电过程做了大量的实验研究,提出了最低出气率为前提,蓄电池可以接受的充电曲线。实验表明如果充电电流按照这条曲线变化,就可以大大的缩短充电时间,并且对电池的寿命没有影响。这条曲线称为最佳充电曲线。
但继续充电时,会出现电解液中水分开始分解,在两个极板
上析出气体。正极板上析出的氧使正极板上形成氧化电极,进一步提高正极电势,
同时因为气体为不良导体,使得蓄电池内阻增大,导致蓄电池端电压开始继续上
升,表现为图中的 BC 段曲线
现今充电方法:
恒压充电
充电过程中始终保持一个恒定的电压。绝大多数汽车都采用这种充电方法
需要一个合理的充电电压,过大过小都将导致电池寿命缩短。
恒流充电
又叫定电流充电法,充电过程中始终保持电流不变。,将充电电流减半,直到完全充足为止。
综合充电
现今实用的充放电方法:
脉冲充电技术:
《铅酸蓄电池脉冲充电技术研究》
中国船舶重工集团公司研究所
充电电流基本符合充电特性曲线,引入负脉冲来消除电流过高是产生的极化。
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