4×2载货和牵引车系列车型宣传卖点
对天锦:
德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。
C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。
C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。天锦采用机械锁装置,操作安全性不好。
同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。
对江淮:
德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。
C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。江淮后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。
C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。江淮采用机械锁装置,操作安全性不好。
同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。
对福田ETX:
德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。
C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。福田采用机械锁装置,操作安全性不好。
同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。
对赛龙:
德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。
C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构。赛龙后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。
C5B驾驶室比赛龙宽120mm,全新轿车化环绕内饰设计,驾乘更舒适。
C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。赛龙采用机械锁装置,操作安全性不好。
同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。
4×2自卸车型卖点宣传
对天锦:
中国重汽,中国自卸行业第一。
德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。
C5B驾驶室悬置采用四点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。
同步世界
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