钢便桥桥接坡工程施工方案.doc

长兴岛潘圆公路改建工程1标
创建港桥(钢便桥、桥接坡)工程
施
工
方
案
XX城建(集团)公司
长兴岛潘圆公路改建工程1标
2012年2月
目录
一、工程概况 1
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3
二、施工技术方案 3
、水闸及护坡拆除 3
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三、施工进度保证措施 17
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四、质量控制措施 18
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五、安全及文明施工保证措施 23
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六、施工进度计划、劳动力计划安排 28
七、附图
一、工程概况

创建港桥位于长兴岛创建村,新建潘圆公路上,东西向。本工程里程桩号为K2+~K3+,总长度48 m,三跨(16m+16m+16m),单侧宽9 m。,先施工桥北侧0#与3#桥台及2#桥墩,上面安放长32+16米、载重100吨的钢便桥一座。 m, m。上部结构采用装配式双层钢便桥,下部结构桥台采用埋置式结构,桩基础采用Φ800钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩长46 m共14根。板梁支座为D200×42mm圆板式橡胶支座,板梁与桥台侧面采用200×400×21mm抗震橡胶挡块。桥面均向外侧排水,横坡为1%。
。因桥头路基填土厚度较深,为满足工期(4月30日)及道路设计要求,防止桥台后地基沉降,引起路面不平而有“跳车”现象,故不能采取欠载预压的处理方式,我们采用水泥土(、掺入量为100kg/m)双向搅拌桩处理并结合轻质材料掺二灰(石灰:粉煤灰=5:95)填筑,,桩长打穿软土层,处理段桩长20m,过渡段桩长16m,,,处理长度50m左右,其中处理段为40m,过渡段10m,正三角形布置(见打桩附图)。
因新做道路及部分桥头接坡在现有通车道路位置,故在该段道路施工前必须在新建道路南侧施工一条约长40米、宽6. 5米(因处在多个车辆转弯处)双向行驶的交通便道,以满足社会车辆、行人通行的需要(详见交通便道附图)。
本工程施工采用规范:
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
《公路工程施工质量验收规范》(DGJ08-119-2005)
《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)
《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-1987)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
现行国家、上海市颁发的其他技术规范和标准

我们重点注意施工测量控制,认真做好轴线控制点和标高控制点的交接工作。并委派专人负责对基准点进行重点保护。
本工程测量误差严格控制在规范允许范围之内,根据各测量规范对测量精度的要求,我公司拟采用日本SOKKA全站仪(SET2C)和Leica NA2水准仪作为主要测量控制仪器。采取坐标法进行总平面测量。确保其准确性和精度要求。
总体测设(各桥墩纵横轴线):在桥位两侧布置桥墩轴线控制点,在设定控制点时充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用混凝土护桩。相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对,相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后使用。
桥梁结构的桩基、桥台均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图,特别注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、桥台的中心点(°),因此,在计算桥台放样要素时要特别注意,以免出错。为了确保下部结构的测设精度,尽量从控制点直接测设台位,只要控制点能通视放样位置,