斜拉桥的施工.pptx

2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
1
斜拉桥的施工
拉索施工
缆索。PPWS索、封闭式钢索;现场编制的预应力钢丝索及钢绞线索、高强度钢筋、型钢、预应力混凝土杆件
锚头。将拉索的张拉力传递给主梁和主塔
早期:钢丝绳缆索使用热铸锚;高强钢丝和高强钢筋使用墩头锚。
后来:冷铸锚HiAm锚(High Amplitude)抗疲劳性能提高
制索工艺。
钢丝除锈、调直、应力下料、涂漆、穿锚、浇锚、烘锚、防腐、超张拉、标定。
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
2
斜拉桥的施工
拉索的安装。
将制好的拉索,借助起重工具吊起,与梁、塔上的锚碇结构连接;或穿过塔、梁上的预留孔道后进行张拉并锚固
缆索张拉。穿索后,在索端锚头上安装张拉连杆及张拉千斤顶,实施张拉。
单根缆索张拉工序较简单,可以一次张拉到设计吨位锚固。
多根缆索较为复杂,因各索之间互有影响。若按设计吨位张拉各索,张拉完毕索力必然小于设计吨位。为此,可在设计时先计算出后张拉索使先张拉好的索损失多少张拉力,然后在设计吨位上加上这部分损失值,进行超张拉。这样,当各索张拉完毕时,正确的设计初拉力也就建立起来了。
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
3
斜拉桥的施工
索力调整。广义的索力调整是指拉索在完成初张拉以后的再次张拉,它可以在施工中的某个阶段,也可以在成桥后甚至通车后若干时间再进行。
根据需要可安排一次乃至几次的索力调整。
施工中的索力调整,主要是因为设计的张拉力与施工的张拉力之间的矛盾所致。因而有必要在整个施工过程中对拉索进行分期分批的张拉。从而使施工中各阶段的索力均为理想的值,并且完工后的索力也是符合要求的。
成桥后的索力调整可以用来调整结构的受力状况,或用来调节梁、塔的标高和位移。
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
4
斜拉桥的施工
换索
尽管防锈材料和防护技术有了很大进步,但是柔性索的防护技术还不能说有绝对把握了。一旦拉索因锈蚀而无法继续使用时,就不得不进行更换。
还有外部的、机械的损伤,如车辆撞坏的可能性等,也会导致拉索需要更换。
因此在设计时必须使拉索具有可更换性(可维护性设计)。
密索体系:逐根更换
疏索体系:设置预埋件,使用施工临时索
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
5
斜拉桥的施工
钢索塔施工:预制拼装
价格昂贵,养护要求高,吊装能力及施工精度要求高
国外部分采用,国内没有出现
工厂分段预制,现场安装两大施工阶段
油漆涂装防锈:保用10年
二层底漆,二层面漆
其中三层由工厂涂装,最后一道面漆由现场安装单位涂装完成
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
6
斜拉桥的施工
混凝土索塔施工
八大部分组成:基础,承台,下塔柱,下横梁,中塔柱,上横梁,上塔柱拉索锚固区段,塔顶建筑
塔柱施工:下塔柱,中塔柱,上塔柱
支架法,滑模法,爬模法,翻模法节段施工
节段长度:1~6m
施工进度:~
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
7
斜拉桥的施工
塔柱内设有劲性骨架
工厂分段加工,现场超前拼装,精确定位
供测量放样、立模、钢筋绑扎、斜拉索钢套管定位,承受部分施工荷载
塔柱钢筋
预制成型,现场安装
大直径钢筋连接:冷挤压连接,直螺纹连接
塔柱混凝土
现场拌制、吊斗提送
混凝土卧式泵泵送
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
8
斜拉桥的施工
索塔施工起重设备
索塔施工属于高空作业,工作面狭小,工期影响全桥总工期
制定索塔施工方案时,起重设备的选择与布置是关键
满足:垂直运输,起吊荷载,吊装高度,起吊范围
安装简单,安全可靠,经济指标
大多采用:塔吊,辅以人货两用电梯
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
9
斜拉桥的施工
塔吊
附着式自升塔吊
起重力矩:600~2500KN–m,
起重力:100KN以上
吊装高度:150m以上
塔吊选择应考虑的因素:
性能参数满足施工要求
起重能力和生产效率满足进度要求,匹配合理,功能大小合适
适应现场环境,便于进场、安装架设、拆除退场
2018/6/7
武汉理工大学交通学院胡志坚
10
斜拉桥的施工
人货两用电梯
直爬式
斜爬式
组成部分:轨道架,轿箱,驱动机构,安全装置,电控系统,提升接高系统
附着在塔柱上