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发动机异响判断
所谓异响是汽车总成或机构在工作中产生的不正常响声。发动机常见的异响有:活塞敲缸响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴主轴承响、气缸窜气响、正时齿轮响、气门脚响等。这些异响与发动机转速、温度和气缸振动部位及伴随现象(机油压力、排气管烟度情况等)相关联,若各种异响与这些因素系统地归纳起来,就构成每种异响的完整规律和特点,这样才能及时、准确地判断发动机的异响故障。
另外,柴油机的工作粗爆和噪音往往不能掩盖不正常的响声,所以判断柴油机异响时我们要把柴油机的工作粗爆和异响区分开来,要根据各种展品响的规律和特点,仔细地区分。
活塞敲缸响
现象与特点
活塞敲缸响是一种清脆有节奏的金属敲击声。在怠速或怠速稍高时响声更为清晰,转速提高后响声减弱或消失,敲缸严重时,在中速偏下轻抖油门时也将出现连续敲击声;活塞市制响随发动机温度变化而不同,发动机温度低时响声明显,随发动机温度升高响声减弱或消失。
原因
活塞与气缸壁配合间隙过大,活塞上下运动时发生摆动,敲击缸壁而造成。
连杆弯扭、活塞反椭圆或气缸中心线纵向偏斜,从而破坏了活塞与气缸的正常配合。
小修保养时,个别连杆轴承或连杆衬套过紧,引起运动不协调而造成敲缸响。
判断
将发动机转速固定在敲击声最响的位置上,逐缸做断火试验(柴油机一般称做断油实验),若某缸响声减弱或消失,则说明该缸为敲缸响。
用起子抵在缸壁一侧,将耳朵贴在起子把上,如抵触听到较强的震动敲击声,则说明该缸活塞敲缸响。
由于敲缸响与活塞销响相似,为了进一步区别和判断,可以从火花塞孔用长嘴油壶向活塞顶部加入少量机油,摇转曲轴数圈后,再起动发动机,起动后瞬间若响声减弱或消失,而过不久响声又重新出现,则说明该缸为敲缸响。
若活塞顶碰击缸垫响,断火试验时响声应无变化,用起子抵在某缸气缸盖侧面上,如感到该缸处有震动,则说明是该缸响。
当发动机温度较低时(一般指45度以下)出现活塞敲缸响,而温度升高后(一般指70度以上)响声消失,可继续使用,不予排除;若温度升高后仍有敲缸响,有可能引发事故性损伤,应查明原因,及时排除。
活塞销响
现象与特点
活塞销响是一种较尖锐清脆的金属敲击声,怠速稍高时响声明显,抖动油门转速升高的瞬间尾随几声更清脆的响声,随转速提高响声频率加快;发动机温度升高响声基本不变,活塞销座孔磨损过大时,响声更为清晰。
原因
活塞销与衬套及活塞销座孔磨损严重,使其配合间隙过大,活塞销在运动中与衬套,销座孔或锁环撞击发出的响声。
判断
怠速转入中速时,响声明显。
将转速定在响声明显的位置,进行断火试验,断火后响声增大并有节奏感,恢复点火后瞬间会立该出现一声明显的复合声,即为该缸销子响。
在点火时间提前时,响声较明显。
发动机温度升高后,响声一般不减弱,有时还会明显些,这是与敲缸响的不同点。
活塞销响不仅加剧活塞销座孔或衬套的磨损,而且还会引起活塞破碎或锁环脱落,而造成拉缸事故。该故障发展较快,一但发现应及时排除。
连杆轴承响
现象与特点
连杆轴承响是一种较沉重而短促的金属敲击声。在中速范围内响声明显,异响随发动机负荷的增加而加剧。
原因
轴颈与轴承磨损严重,使径向间隙过大。
轴承过长或过短,造成轴承断裂或转动。油道和油孔堵塞使轴承烧蚀或合金脱落。
轴承盖螺栓松动。
判断
在中速时响声明显,