我国铁路口岸站物流流程规划研究.doc

我国铁路口岸站物流流程规划研究
2011-11-22
摘要:本文阐述了我国主要铁路口岸站的基本情况,并分析了铁路口岸站物流现状及存在的主要问题。根据现代物流的需求及铁路口岸作业货物的特性和流向,分别进行物流作业流程规划,并设计了现代物流条件下铁路口岸站信息系统体系结构。
关键词:口岸站,铁路物流,流程,规划
铁路口岸站是我国对外开放的重要窗口,随着改革开放的深入及国民经济的快速发展,我国与周边国家和地区的合作进一步加强,铁路口岸站运量增长迅速,特别是与俄罗斯、哈萨克斯坦和蒙古等国接壤的铁路口岸站进出口货运量持续大幅度增长,呈现出迅猛发展的势头,有力地促进了我国对外贸易和边疆区域经济的快速发展。铁路口岸站在国际交往中的重要性日渐突出,日益变化的市场需求也对铁路口岸站的建设和发展提出了新的要求,传统货运站(换装站)式的物流作业流程已不适应现代物流和供应链一体化发展的需要。因此,在铁路口岸站规划建设的过程中,亟需研究现代物流条件下的铁路口岸站物流流程规划。
一、我国铁路口岸站现状及存在的问题

铁路口岸站一般设在不同国家或地区边境附近、不同轨距的铁路交接点处。各国在本国境内设置口岸站,各自承担进口货物的换装作业,以及客车的换轮作业或换乘作业。
铁路口岸站一般设有车站管理、海关、边防检查、国检等机构。车站管理机构承担进口货物换装、出口货物运输组织及国际旅客联运等工作;海关按照法律、法规办理报关、转关、过境货物的征税、监管、缉查走私等工作;边防检查站承担对进出口列车及人员出入境许可检查和安全检查等工作;国检机构对出入境货物查验、抽样,对动植物产品进行卫生处理,对出入境运载工具进行检疫监督、适载检验、鉴定及除害处理等。
铁路口岸站的主要设施设备包括:边检场、宽(窄)、准轨旅客列车到发场,宽(窄)、准轨货物列车到发场、调车场、换装场、集装箱场、换轮库、机务段、车辆段等,配置油品换装线、龙门吊、不同轨距调车机等。
我国铁路共有满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、丹东、图们、珲春、集安、凭祥和山腰等10个国境口岸站,分别与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜和越南5个国家的铁路直接连通。其中最繁忙的分别为满洲里、阿拉山口、绥芬河、二连浩特,这4个口岸站均为国家一类口岸站,所在城市均为国务院批准的沿边开放城市。
(1)满洲里站是我国内陆最大的铁路口岸站,地处内蒙古自治区呼伦贝尔盟西部的满洲里市,与俄罗斯后贝加尔口岸相距11公里。该站站型为混合式布置,其中宽轨场和准轨场横列布置,。
(2)阿拉山口站是兰新铁路的终点站,是新亚欧大陆桥中国向西开放的“桥头堡”,位于新疆自治区博尔塔拉蒙古自治州境内,距哈萨克斯坦多斯特克站12公里,是新疆乃至全国唯一的集铁路、公路、管道为一体的多功能口岸。站型为混合式布置,其中宽轨场和准轨场横列布置,2010年完成进出口货运量2500万吨。
(3)绥芬河站是地处黑龙江省东南边陲的绥芬河市境内,位于滨绥线的最东端。车站与俄罗斯远东滨海边疆区的格罗迭科沃相连,。该站目前为南场、北场的两场混合布局,,2010年完成进出口货运量近800万吨。
(4)二连浩特站位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市,是集二线的终点站,是我国通往蒙