南关特大桥冲击式钻桩基作业指导书.doc

新建铁路合福线合肥至福州段(南关特大桥)
钻孔灌注桩作业指导书

编制

复核
中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二分部
二0一0年十月
钻孔灌注桩作业指导书
1、目的
明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《林家干特大桥施工图》
3、适用范围
适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩基施工。
4、施工方法及工艺要求
要求采用整套冲击钻机设备,为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌混凝土强度,。详见图1钻孔示意图;图2钻孔灌注桩工艺流程图。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台;当位于深水时,可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场。

钻孔应设置坚固、不漏水的孔口护筒,护筒内径比钻头大约40cm,护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,。护筒埋置深度符合下列规定:黏性土不小于
1m,砂类土不小于2m。。岸滩上埋设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。水中筑岛,护筒宜埋入河床面以下1米。

在钻孔之前,需设置泥浆循环净化系统,应在计划施工场地或工作平台时一并考虑,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下:
泥浆比重:
,,坚硬大漂石、。
黏度:一般地层16~22s,松散易坍地层19~25s。
含砂率:新制泥浆不大于4%。
胶体率:不小于95%。
PH值:。

安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。

开始钻进时,开孔的孔位必须准确,应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。在砂石类土、岩层中宜用十字形钻头,钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量,使总重不超过卷扬机的起重能力。开始进尺应适当控制,采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲孔,钻进过程中,应勤松绳和适量松绳,不得打空锤。
泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中或孔底捞取钻渣样品,查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
-。在冲击钻进中取渣和停钻后,应及时向孔内补水或泥浆,保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。

孔径、孔形及竖直度可采用自制笼式探孔器入孔检查,笼式探孔器用φ20圆钢筋制作,外径等于设计桩径,长度等于4~6倍桩径,检查时,将探孔器吊起,使笼子中心与孔位中心,吊绳保持一致,缓慢放入孔内,上下通畅无阻表明钻孔合格,如中间遇阻则钻孔有缩径或孔斜现象,采用黏土回填至缩径或孔斜部位,用冲击钻重新成孔。孔深采用标准测绳检测。孔位中心采用全站仪检测。

孔桩成孔后上报监理工程师,监理工程师对孔形、孔径、孔深、孔位中心、孔底沉碴及竖直度进行检查,检查合格后方能进行下一道工序。清孔应达到以下标准:孔内排出、抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,,含砂率小于2%,粘度17~20s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm。摩擦桩不大于10cm,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
、安装
钢筋主筋采用等间距形式布置,详见钢筋笼技术交底。钢筋笼主筋用单面搭接焊连接;主筋、箍筋与加强筋之间用点焊方式连接;在桩身配筋范围内每隔2米设置一道加强箍筋。为防止吊装时连接松散,在
钢筋笼内每隔4米点焊设置十字形两根钢筋以增加钢筋笼整体性。钢筋笼吊装入孔后将十字钢筋取出来。在钢筋笼上端设置两个吊环,便于钢筋笼吊装就位。在钢筋笼外侧对称设置控制钢筋笼保护层厚度用的垫块,确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度。根据各桩位具体设