土木交通实验楼实习报告.doc

东南大学土木交通实验室、体育场膜结构及体育馆钢结构见习报告
今天下午,在老师的带领和讲解下参观了东南大学土木交通实验室、体育场膜结构及体育馆钢结构,结合上午武雷老师所介绍的单厂结构的知识见台的结构,并了解了东大土木在预应力方面的杰出的成就。除此之外,我们对桃园体育场膜结构和体育馆钢结构进行了深入的了解。
单层工业厂房按结构形式可分为排架结构(等高、不等高、锯齿形)和刚架结构(两铰门架、三铰门架),土交平台实验室是一个巨大的厂房,它主要是运用排架结构建造而成,上午武雷老师对单厂结构进行了详细生动的讲解,但是亲临现场又是另一种体会。
我校土木交通实验楼采用的是单层厂房排架结构。排架结构有屋架、柱和基础组成,柱与屋架铰接,而与基础刚接。柱与基础均为钢筋混凝土结构,基础预制成顶端带杯形槽口状,柱插入槽口中,然后浇铸上混凝土,形成刚接部位。首先在入口处,我们看到了东南大学土交实验楼建成以来所取得的一些成就,参与多项国家重大工程,并成功解决了众多关键性技术难题。听老师讲,东大土木在吕志涛院士的领导下,在预应力应用方面是全国领先的。
首先我们参观了东大自主设计的索穹顶结构,索穹顶结构是一种新型大跨建筑结构形式。它采用高强度钢索作为主要受力构件,配合使用轴心受力杆件,通过对径向钢索和环向钢索施加预应力,巧妙地张拉成穹顶结构。在穹顶上覆盖高强轻质膜材,构成大跨穹形屋盖,故称为“索穹顶”,其平面形状可建成圆形、椭圆形等。索穹顶结构自重轻、结构效率高、造型美观,省钢材、跨度大、施工快、造价低的突出优点。适用于大、中型对空间要求高的建筑。
接着进入了实验楼的内部,参观内部结构以及一些设备。在排架柱上设有牛腿,牛腿是为了安放吊车梁之用。吊车梁之上安装铁轨,供吊车轮行走。排架柱截面为H形,这样是为了减少用料以及结构自重,且不会减少截面高度。在山墙内侧,设有抗风墙,这是一种支承房屋山墙以承受风荷载的钢筋混凝土柱。厂房中间柱子之间设置剪刀撑,增加整个结构的刚度,抗震效果好。屋顶为网状结构的空间桁架网架,用材少,较经济,缺点是不太美观。参观完实验平台我们来到体育场,边观察体育场顶的膜结构边听老师讲解膜结构有关的知识。
膜结构号称第五种建筑结构形式,是由多种高强薄膜材料及加强构件通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,
并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。老师告诉我们,膜结构在以前的使用,由于膜材料易老化易损坏,所以不能使用在长期的建筑,而多用于临时性的建筑。不过随着膜材料的发展,如今膜结构所用膜材料由基布和涂层两部分